Die US-Hersteller von Flugzeugfahrwerken setzen verbesserte Herstellverfahren und fortschrittliche Technologien und neue Werkstoffe ein, um leichtere, festere, zuverlaessige Fahrgestelle, Raeder, Reifen und Bremsen zu fertigen. Bei letzteren werden u.a. carbonfaserverstaerkte bzw. Kohlenstoff-Werkstoffe wie Supercarb (F 16, B1B, Boeing 747-400, Airbus A 340 usw.) verwendet, die 1500-2500 Landungen aushalten. Die Bremsschreiben werden mechanisch oder durch Kleben/Auslegen befestigt. An der Fairchild Republic A-10 werden elektrische Bremsen erprobt, die Gewicht sparen und die Wartung reduzieren, wie die Lockheed L-1011 beweist, bei der sie um 681 kg leichter sind als hydraulische Bremsen. Ein anderes neues, gerade getestetes Bremssystem fuehrt die Waerme ohne Erhoehung der Umgebungstemperatur ab. Die Aluminiumlegierung 2014 der Raeder soll durch eine Aluminium-Lithium-Legierung u.a. hitzebestaendige, korrosionsfeste Legierungen (Hubschrauber Sikorski CH-54 B uw.) ersetzt werden. Auch neue nylonverstaerkte Reifenwerkstoffe, Fahrgestellwerkstoffe wie SiC-faserverstaerktes Titan, Textron usw. werden erprobt. (Buehn)
Suppliers strive to extend service life, cut weight
Flugzeugfahrwerk-Hersteller bemuehen sich um erhoehte Betriebslebensdauer und Gewichtsverringerung
Aviation Week and Space Technology ; 131 , 13 ; 71-78
1989
5 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
ALUMINIUMLITHIUMLEGIERUNG , FLUGZEUGFAHRWERK , LEBENSDAUER , GEWICHTSVERMINDERUNG , VEREINIGTE STAATEN VON AMERIKA , ZUVERLAESSIGKEIT , KORROSIONSBESTAENDIGKEIT , HITZEBESTAENDIGKEIT , FAHRGESTELL , RAD , GUERTELREIFEN , SCHEIBENBREMSE , ELEKTRISCHE BREMSE , CARBONFASER , TITAN , ALUMINIUMLEGIERUNG , SILICIUMCARBID
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