Der Bus-Stadtverkehr stellt wegen des starken Lastwechselbetriebes besondere Anforderungen an den Antriebsmotor, der beim konventionellen Dieselantrieb darueberhinaus fuer die nur kurzzeitig benoetigten Leistungsspitzen ausgelegt sein muss. Beim Magnet-Motor-Bus, der Gegenstand eines Forschungsvorhabens ist, genuegt dagegen ein Kleindiesel von 40 kW, der die mittlere benoetigte Leistung abdeckt. Ein Zwischenspeicher, bzw. Schwungradspeicher mit integrierter Motor-Generatoreinheit wird beim Bremsen oder im Stillstand aufgeladen und gibt in der Beschleunigungsphase die Leistungsspitze ab. Die Rotormasse wird durch eine magnetische Lagerentlastung weitgehend getragen. Zur Reduzierung der Luftreibung wird das Gehaeuse evakuiert. Der so ausgeruestete Bus ist umweltfreundlich, energiesparend und komfortabel. Die am Projekt beteiligten Firmen werden genannt. Es werden zwei unterschiedliche Betriebs- und Regelungskonzepte verfolgt. Abschliessend wird ein Ausblick auf den moeglichen kuenftigen Einsatz gegeben.
Muenchner Magnet-Motor-Bus
Hybrid driven buses with Diesel engine and magnetic beared fly-wheel with integrated motor-generator-system
Verkehr und Technik ; 42 , 7 ; 265-267
1989
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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