Die neuen Airbus-Konstruktionen haben die Flugzeuglandschaft in Bewegung gebracht. Das Duell der 90er jahre zwischen Boeing und Airbus steht eindeutig unter dem Einfluss neuer Technologien und Werkstoffe. Die Kunststoff-Verbundbauweise soll Gewicht und Treibstoff sparen helfen. In den USA rechnet man fuer 1992 mit einem Verbrauch von 50000 t CFK, davon sind 70 % fuer die Luft- und Raumfahrt bestimmt. Beim Triebwerksbau stehen Titan und Nickellegierungen noch im Vordergrund. Man ist auf der Suche nach Werkstoffen, die mehr als 2000 Cel Betriebstemperatur aushalten. Ein Verbundwerkstoff aus SiC-Fasern in einer C-Matrix ist bereits bis 1700 Cel dauertempraturbestaendig. (Schulz)
Flieger an der Fortschritts-Front. Flugzeug-Werkstoffe: Technologie-Treiber mit Pilotfunktion. Staerker, steifer, leichter und billiger sollen die Struktur- und Turbinenwerkstoffe werden
VDI-Nachrichten ; 43 , 41 ; 14
1989
1 Seite, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
WERKSTOFFE - Cockpits: Leichter aber steifer
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