75 % der bei Mercedes-Benz durchgefuehrten Unfallversuche dienen der Erfuellung zusaetzlicher interner Sicherheitsanforderungen, die aus dem Realunfallgeschehen abgeleitet sind. Am Beispiel des Frontalaufpralls wird verdeutlicht, wie gross die Diskrepanz zwischen gesetzlich vorgeschriebenen Aufprallversuchen und typischen Realunfaellen mit Teilueberdeckung tatsaechlich ist und welche Konsequenzen sich daraus fuer das Strukturkonzept eines Pkw ergeben. Basierend auf dem Grundprinzip konsequenter Kraftverteilung wurden mehrere sich unterstuetzende Massnahmen entwickelt. Der durch dieses Konzept verursachte Mehraufwand ist betraechtlich und kostenintensiv. Wesentlich ist die Erkenntnis, dass die Offset-Auslegung nicht auf Kosten des Partnerschutzes gehen muss. Im Fahrzeugsicherheitskonzept werden neben dem Frontalaufprall die anderen Kollisionsarten - wie der Seitenaufprall - jedoch nicht ausser acht gelassen, sondern sie sind ebenfalls wesentlicher Bestandteil eines umfassenden passiven Unfallschutzes.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Auslegung der Fahrzeugstruktur von Mercedes-Benz Pkw fuer den Realunfall


    Weitere Titelangaben:

    Designing the vehicle structure of Mecedes-Benz cars with view to real accidents


    Beteiligte:
    Huber, G. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Automobil Industrie ; 34 , 4 ; 401-410


    Erscheinungsdatum :

    1989


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 18 Bilder, 2 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Auslegung der Fahrzeugstruktur von Mercedes-Benz Pkw fuer den Realunfall

    Huber,G. / Daimler-Benz,Stuttgart,DE | Kraftfahrwesen | 1989


    Die Auslegung des neuen Mercedes-Benz 4 Zylinder Dieselmotors fuer Transporteranwendungen

    Dietz,M. / Duvinage,F. / Keppeler,S. et al. | Kraftfahrwesen | 2009


    Motorblock fuer Mercedes-Benz

    Goppelt,G. / Hydro Aluminium,NO | Kraftfahrwesen | 2005


    Fahrzeugstruktur

    YAMAMOTO NAOKI | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    FAHRZEUGSTRUKTUR

    KANG SEUNG MIN / KIM JOO NAM | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff