1986 ist der Anteil schadstoffarmer PKW an den Zulassungen von unter 40 % auf 75 % gestiegen (bedingt schadstoffarm 20 %, schadstoffarm Ottomotor 30 %, schadstoffarm Dieselmotor 25 %). Aufbauend auf den Ergebnissen von Forschungsvorhaben des Umweltbundesamtes haben die TUeV eine Felderprobung von Vorschlaegen fuer eine 'Kat-ASU' und eine 'Diesel-ASU' durchgefuehrt. Beide Verfahren basieren auf Emissionsmessungen unter Last auf einem Rollenpruefstand. Sie sind so konzipiert, dass Otto- und Diesel-Pkw sowie leichte Nutzfahrzeuge auf demselben Pruefstand untersucht werden koennen, die Kosten fuer die Pruefung nicht hoeher liegen als die heutigen ASUKosten und der Pruefungsablauf rechnergesteuert, reproduzierbar und dokumentierbar ist. Der Pruefablauf umfasst fuer Ottomotoren: Konditionierung bei 7 kW Last mit 50 km/h, nach Stabilisierung der Schadstoffkonzentration Messung von CO, HC und NO bei vorgenannten Bedingungen, Messung von CO und HC im Leerlauf, Vergleich der Messergebnisse mit den typenspezifischen Referenzbereichen. Fuer Dieselmotoren sind Russmessungen nach der BoschFiltermethode bei Vollastbetrieb und Nenndrehzahl sowie bei 45 % der Nenndrehzahl vorgesehen. Die Praxiserprobung dieses fahrzeugtyp- und herstellerunabhaengigen Kurztests an je 9.000 Fahrzeugen hat ergeben, dass die Wirkungspruefung zur periodischen Ueberwachung des Abgasemissionsverhaltens von schadstoffarmen Fahrzeugen geeignet und fuer bedingt schadstoffarme Fahrzeuge modifizierbar ist. (Vorgetragen auf der Tagung: 'Emissionsminderung Automobilabgase: Abgassonderuntersuchung - Feldueberwachung', Nuernberg,7.-9.April 1987) (Kuebel)
Wirkungspruefung zur periodischen Ueberwachung von schadstoffarmen Fahrzeugen
Effect control for periodic inspection of emission reduced vehicles
VDI Berichte ; 639 , Apr ; 407-423
1987
17 Seiten, 9 Bilder, 12 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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