Die Entwicklung des Guetertransportes verlangt eine sichere Befoerderung mit hoher Durchschnittsgeschwindigkeit. Automatisierte Antriebsstraenge erfuellen diese Voraussetzungen. Weiterentwicklungen im Bereich Motor, Getriebe und Kupplung erlauben die Darstellung eines vollautomatisierten Antriebsstranges. Dabei wird die Regelung der einzelnen Komponenten einem Fahrzeugrechner (FZR) untergeordnet. Aufgaben des Fahrers werden vom FZR uebernommen. Der Fahrwunsch wird vom Fahrer ueber das Fahr- und Bremspedal an den FZR ausgegeben, die Betriebsart kann ueber einen Schalter vorgewaehlt werden. Die Schaltstrategie beruecksichtigt bei der Gangwahl den Betriebszustand des Fahrzeuges, fahrzeugspezifische, im FZR gespeicherte Daten sowie das Motorkennfeld. Die Betriebssicherheit wird durch Fehlerdiagnose, Notfahrfunktion sowie eine redundante Auslegung der wichtigsten Sensoren erreicht. Fuer die Sicherheit der einzelnen Antriebsstrangkomponenten ist die jeweilige Elektronik zustaendig. Durch eine individuelle Programmierung des FZR kann auf unterschiedliche Einsatzbedingungen eingegangen werden. Durchgefuehrte Messungen haben die Richtigkeit des Konzeptes bestaetigt.
Automated drive trains for long-haul transport
Automatisierte Antriebsstraenge fuer den Fernverkehr
1988
8 Seiten, 14 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Automated Drive Trains For Long-Haul Transport
SAE Technical Papers | 1988
|Automated drive trains for long-haul transport
Kraftfahrwesen | 1988
|Modeling and Control of Heavy-Haul Trains
Tema Archiv | 2011
|Power required to Haul Suburban Passenger Trains
Engineering Index Backfile | 1892
Fault-tolerant control of heavy-haul trains
Taylor & Francis Verlag | 2010
|