Oft wird der Motor als ein untergeordnetes System des Kraftfahrzeuges angesehen, so wie Getriebe, Fahrgestell, Federung und Karosserie. Jedoch ist der funkgezuendete Motor ein System, das selbst aus untergeordneten Systemen besteht, die Notwendigkeiten so wie Brennstoff, Luft, Auspuff, Zuendung, Kuehlung und Schmierung steuern. Der Grad der Hochentwicklung des modernen Kraftfahrzeugmotors foerdert das Entstehen von Entwicklungsspezialisten, jedoch darf der Spezialist nie den Zusammenhang zwischen seinem speziellen untergeordneten System und den anderen Systemen aus der Sicht verlieren, denn wenn die Wechselbeziehungen zwischen den untergeordneten Systemen nicht beachtet werden, ist das Resultat ein minderwertiges Produkt. Um die Notwendigkeit fuer die Beibehaltung eines auf dem ganzen System basierten Gesichtspunktes zu illustrieren, werden die Probleme der Grenzflaeche zwischen Kolben und Kolbenringen und Zylinderwand eroertert.
Engineering the spark-ignition engine - The piston-rings-cylinder wall interface
Entwicklung des Funkentzuendungsmotors - Die Kolbenring-Zylinderwand-Grenzflaeche
1988
15 Seiten, 117 Bilder, 36 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Engineering The Spark-Ignition Engine - The Piston-Rings-Cylinder Wall Interface
SAE Technical Papers | 1988
|Engineering the spark-ignition engine - the piston-rings-cylinder wall interface
Kraftfahrwesen | 1988
|The spark-ignition aircraft piston engine of the future
NTRS | 1980
|A thermal analysis of a spark ignition engine piston
Kraftfahrwesen | 1982
|SAE Technical Papers | 1947
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