Ohne Schlingerkiel dissipiert die Rollenergie in Wellenabstrahlung und in Zaehigkeitseffekten. Mit Schlingerkiel wird die Hauptdaempfung durch das Abloesen von Wirbelschleppen an der Kielspitze erzielt. Mit der 'Multi-Point-Vortex'-Methode wird die zweidimensionale Wirbelstroemung um einen mit Schlingerkiel versehenen Spant in Anlehnung an die Streifenmethode berechnet. Experimentell wird dieselbe Stroemung mit Laserlichtebenentechnik sichtbar und auswertbar gemacht. Die Uebereinstimmung zwischen Theorie und Experiment ist qualitativ und quantitativ gut. Das wirbelbedingte Rolldaempfungsmoment zeigt einen hoeheren nichtlinearen Verlauf als erwartet.
Theoretische und experimentelle Untersuchungen zur wirbelbedingten Rolldaempfung an Spantformen mit Schlingerkiel
Theoretical and experimental investigation on vortex induced roll damping of frames with bilge keels
Schiffbauforschung ; 26 , 2 ; 72-81
1987
10 Seiten, 8 Bilder, 13 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch