Ohne Schlingerkiel dissipiert die Rollenergie in Wellenabstrahlung und in Zaehigkeitseffekten. Mit Schlingerkiel wird die Hauptdaempfung durch das Abloesen von Wirbelschleppen an der Kielspitze erzielt. Mit der 'Multi-Point-Vortex'-Methode wird die zweidimensionale Wirbelstroemung um einen mit Schlingerkiel versehenen Spant in Anlehnung an die Streifenmethode berechnet. Experimentell wird dieselbe Stroemung mit Laserlichtebenentechnik sichtbar und auswertbar gemacht. Die Uebereinstimmung zwischen Theorie und Experiment ist qualitativ und quantitativ gut. Das wirbelbedingte Rolldaempfungsmoment zeigt einen hoeheren nichtlinearen Verlauf als erwartet.


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    Titel :

    Theoretische und experimentelle Untersuchungen zur wirbelbedingten Rolldaempfung an Spantformen mit Schlingerkiel


    Weitere Titelangaben:

    Theoretical and experimental investigation on vortex induced roll damping of frames with bilge keels


    Beteiligte:
    Mueller, V. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Schiffbauforschung ; 26 , 2 ; 72-81


    Erscheinungsdatum :

    1987


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 8 Bilder, 13 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch