Bedingt durch die zunehmende elektrische Gesamtleistung der Bordnetze in Kraftfahrzeugen ist eine Umstellung der Bordnetzspannung unumgänglich. Nach dem bisherigen Planungsstand wird für eine Übergangszeit sowohl noch 14 V als auch zusätzlich die neue Bordnetzspannung von 42 V üblich werden. Aufgrund dieses als 'duales Bordnetz' bezeichneten Konzeptes ist die Anpassung der im Kraftfahrzeug zu verwendenden Leistungshalbleiter und Schaltkreise hinsichtlich ihrer oberen Grenzspannungen und der bleibenden Verwendung herkömmlicher, preisgünstiger Halbleitergehäusetypen erfoderlich. Diese Problematik wird anhand von Kosten-Nutzen-Betrachtungen für Power-MOSFETs untersucht. Für die Architektur des neuen dualen Bordnetzes werden zwei Konzepte diskutiert: der Betrieb mit zwei getrennten Akkumulatoren und die Schaltung der Hochlastverbraucher an die 42-V-Seite und andererseits die Orientierung an der 42-V-Spannungsebene mit nur einer Batterie. Hierbei werden lediglich Kleinverbraucher wie Leuchten und Armaturen noch auf der 12-V-Ebene über einen bidirektionalen Gleichspannungswandler betrieben, der jedoch dann auch einen Notbetrieb (Fremdstarten) mit einer externen 12-V-Gleichspannungsquelle ermöglicht (wird fortgesetzt).


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    Titel :

    Die Rolle der Leistungselektronik im Automobil der Zukunft. Teil 1


    Beteiligte:
    Meyer, R. (Autor:in) / Frank, R. (Autor:in) / Reiter, J. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Elektronik Industrie ; 30 , 6 ; 33-39


    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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