Der Haupttransformator für die 80 neuen belgischen Lokomotiven T13 und T30 wird von dem belgischen Transformatorhersteller Pauwel geliefert. Er wird unter das Lokomotivenfahrgestell montiert und darf 9,5 Tonnen nicht überschreiten. Der aktive Teil besteht aus dem 25 kV Traktionstransformator und einer Luftkerndrossel für den Betrieb bei 3 kV Gleichspannung. Die Primärwindung des Transformators ist für 6300 kW ausgelegt. Die 4 Traktionswindungen haben eine Leerlaufspannung von 1,52 kV und sind für 1375 kW ausgelegt. Die Zugheizungswindung hat ebenfalls 1,52 kV bei 800 kW. Die Luftkerndrossel hat einen Induktionswert von 11 mH und einen Nenngleichstrom von 2100 A. Da Drossel und Transformator nie gleichzeitig arbeiten, werden zur Gewichtseinsparung Teile gemeinsam genutzt. Das Kühlsystem mit 2 Aluminiumkühlern funktioniert als ODAF-System (oil directed, air forced). Das Öl wird durch 2 Pumpen mit 100 m(exp3)/Std durch die Kühlkanäle des aktiven Teils gepumpt, wodurch mehr als 7 kW/m(exp2) bei einem Temperaturgradienten von 35 K abgeführt werden können. Die Luftkühlung je Kühler muss mindestens 2,5 kg/s betragen. Mit einer defekten Pumpe bleiben noch 70 Prozent der Leistung verfügbar. Das Transformatorgehäuse ist extrem knapp um Transformator und Drossel gebaut. Für jeden Transformator wird ein Routinetest nach IEC 310 durchgeführt.


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    Titel :

    The traction transformer for the new locomotive T13/T30 for the Belgian and Luxemburg railways


    Weitere Titelangaben:

    Der Zugtransformator für die neuen Lokomotiven T13/T30 für die belgischen und luxemburgischen Eisenbahnen


    Beteiligte:
    Leuridan, K. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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