Der stark zunehmende Fahrzeugverkehr in Europa ist zukünftig nur über ein ausgebautes Verkehrstelematik-System zu bewältigen über das der individuelle Teilnehmer hochaktuelle Verkehrsinformationen, Pannen- und Notrufangebote, Navigations- und Informationsdienste sowie Möglichkeiten zur Flottensteuerung erhält. Die Basis dafür ist der Standard Global Automotive Telematics (GATS), der die Kopplung der Telematik-Endgeräte mit der Dienste-Zentrale regelt. GATS beinhaltet die erforderlichen Kommunikationsprotokolle, einheitliche Ablaufspezifikationen, technische Schnittstellenbeschreibungen, Decodiertabellen und die Anforderungen an die Ortungseinheit auf der Basis von GPS. GATS ist modular aufgebaut und technologie- und netzunabhängig. Dem Standard liegt eine Client-Server-Architektur mit bidirektionaler Kommunikation über Mobilfunknetze zugrunde. Die Fahrzeuge stellen Clients mit eigenem Telematik-Endgerät dar, das eine Ortungsbaugruppe zur automatischen Positionsbestimmung und eine Kommunikationsbaugruppe zum Datenaustausch mit dem Server des Telematik-Dienstes aufweist. Die Betreiberzentrale hat ihrerseits externe Anbindungen an Notfall- und Serviceorganisationen, Informationsanbietern und Fuhrparkzentralen. Basisdienste konfigurieren zunächst das Endgerät und nehmen automatisch Adreß- und Parameter-Updates sowie die Berechtigungsssteuerung vor. Außerdem beobachten sie ständig die Verkehrssituation vom Fahrzeug aus. Codierte Daten über bestimmte Verkehrsereignisse werden über Tabellen decodiert.
Neuer Standard für Verkehrstelematik
Funkschau ; 9 ; 44-46
1998
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
TIBKAT | 2001
|IuD Bahn | 1996
|SLUB | 2001
|Verkehrstelematik mit Mobilfunk
Tema Archiv | 1997