Die spanische Staatsbahn betreibt seit 1992 die Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid-Sevilla. Das Zugsicherungssystem, die Linienzugbeeinflussung LZB72/LZB80 endet aber ca. 2,5 km vor den Endbahnhöfen. Um eine Einfahrt in die Endbahnhöfe mit höherer Geschwindigkeit und höherer Sicherheit zu ermöglichen, sollen die Endbahnhofsbereiche mit dem Zugsicherungssystem EUROLOOP erfolgen. Besonderer Wert wird dabei auf den nahtlosen Übergang zwischen LBZ-Überwachung und EUROLOOP-Überwachung und auf eine einheitliche Mensch-Maschine-Schnittstelle für beide Zugsicherungssysteme gelegt. Der vorliegende Artikel stellt das EUROLOOP-System vor und beschreibt den Übergang zwischen den beiden Zugsicherungssystemen.
Die Integration von EUROLOOP ion die LZB80 in Spanien
Integration of EUROLOOP into the LZB80 system in Spain
Signal und Draht ; 89 , 5 ; 15-17
1997
3 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
EUROLOOP - technology and implementation
British Library Conference Proceedings | 1995
|GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1990
|TIBKAT | 1933
|Die Integration von EUROLOOP in die LZB80 in Spanien
IuD Bahn | 1997
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