Die Funktion des berührungsfreien Langstatorsynchronmotor-Antriebs kann mit einem rotierenden Elektromotor verglichen werden, dessen Stator aufgeschnitten, flach aufgerollt und in Längsrichtung an beiden Seiten unterhalb des Fahrwegs ausgezogen ist. Statt eines rotierenden Magnetfeldes entsteht ein wanderndes. In diesem Fall entsprechen die Tragmagnete am Fahrzeug dem Rotor (Erregerteil) eins Motors. Im Technologieprogramm Magnetschnellbahn wird - mit Förderung durch den Bundesminister für Forschung und Technologie - das Verkehrssystem TRANSRAPID entwickelt, erprobt und qualifiziert. In dem gegenwärtig laufenden Systementwicklungsprogramm (Laufzeit 1991 -1996) werden die Baugruppen und Teilsysteme des Antiebs für Anwendungsstrecken optimiert und die versuchstechnischen Nachweise mit Hilfe der an den aktuellen Entwicklungsstand angepaßten Versuchsanlage Emsland (TVE) ergänzt. Schwerpunkte sind dabei Umrichter- und Regelungstechnik. Die im Systementwicklungsprogramm enwickelten Antriebskomponenten (neue GTO-Umrichter mit insgesamt 30 MVA Ausgangsleistung sowie eine erweiterte Antriebsregelung und -steuerung) werden gegenwärtig im Rahmen des Vorhabens auf der Versuchsanlage TVE erprobt. Die Ergebnisse dienen dem Funktionsnachweis und der Verifikation der Konzepte im Hinblick auf einen Einsatz auf der Anwenderseite.


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    Titel :

    Langstatorantrieb Tranrapid


    Beteiligte:
    Henning, U. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1995


    Format / Umfang :

    12 Seiten, 6 Bilder, 10 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch