Als Lösung für auseinanderstrebende Forderungen bei verteilten Steuerungen bieten sich Auto-Busse an. Ansatz und Realisierung für ein komplettes Industriesteuerungssystem auf der Basis von Hochleistungs-Low-Cost-Auto-Bussen werden dargestellt. Dabei wird auf die technischen Eigenschaften der Autobus-Protokolls CAN (Controller Area Network), eine Entwicklung von Intel/Bosch, detailiert eingegangen. Heute noch vernetzte Systeme können bis auf den Bustransceiverbaustein in einem Chip untergebracht werden. Ein defekter Baustein zieht sich aus dem Busgeschehen zurück und bewirkt ein fehlertolerantes System. Wegen der hohen Leistungsfähigkeit und der breiten Anwendung im Automobilbereich ergeben sich gute Voraussetzungen für feldbusvernetzte Industriesteuerungen. Eine leistungsfähige, ressourcensparende Applikationsschicht (CAL) ist vorhanden. Die durch CAL angebotenen Dienste sind weitgehend von den Kommunikationsschichten 1 und 2 unabhängig. Neben der auf CAN und CAL basierenden Konzeption und Realisierung eines modularen Steuersystems für Feldbusanwendungen werden Entwicklungs-, Test- und Diagnosewerkzeuge vorgestellt. CAL ist die Basis für die Generierung eines offenen Systems mit CAN-Netzwerken. Mit dem System-Builder und den dazugehörigen Tools ist es möglich, auf sehr hoher Ebene ein System zu spezifizieren, die Konsistenz im verteilten System zu garantieren und die Entwicklungs- und Testgeräte mit den Informationen zu versorgen, die den Variablen im System als physikalische Werte zugeordnet sind.


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    Titel :

    CAN - ein 'Auto-Bus'


    Weitere Titelangaben:

    CAN (controller area network), an application in automobile industry


    Beteiligte:
    Lawrenz, W. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1995


    Format / Umfang :

    38 Seiten, 16 Bilder, 14 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz/Kapitel (Buch)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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