Die Bleibatterie wird für Elektroautos vorerst noch der Standard-Energiespeicher bleiben. Da die Energiedichte kaum weiter erhöht werden kann, konzentrieren sich die Optimierungsarbeiten auf das Batterieumfeld von der Systemüberwachung bis zur Wechseltechnik. Bei der Wechseltechnik erlauben mobile Ladestationen den Batteriewechsel von Elektrobussen in weniger als 5 Minuten. Durch die von Varta entwickelte Nickel-Hydrid-Technologie ergeben sich für das Elektrostraßenfahrzeug neue Möglichkeiten. Kern dieser Technologie ist eine Wasserstoffspeicherlegierung als negative Elektrode. Als positives Elektrodenmaterial dient Nickelhydroxid. Die Energiedichte ist um 50 % höher als bei Nickel-Cadmium-Zellen bei gleicher Ausgangsspannung (1,2 V). Nickel-Hydrid-Zellen sind frei von Cadmium, Quecksilber und Blei. Wegen der hohen Energiedichte eignet sich die Nickel-Hydrid-Zelle zur Kombination von Elektro- und Verbrennungsmotor. Die Zellen sind in wenigen Minuten auf 75 % ihrer Kapazität und in einer Stunde voll aufladbar. Sie ermöglichen ähnlich temperamentvolles Fahrverhalten wie mit einem durchschnittlich motorisierten PKW bei einer Reichweite von mehr als 100 km. Eine Batterie für den VW Golf würde ca. 300 kg wiegen und eine Kapazität von 15 kWh besitzen. Zur Nutzfahrzeug-IAA zeigten die Firmen Varta, Neoplan und Magnet-Motor einen Hybrid-Bus mit Nickel-Hydrid-Zelle, bei dem der Verbrennungsmotor nur als Elektrogenerator benutzt wird. Der Verbrennungsmotor und die Radantriebe sind ausschließlich elektrisch gekoppelt. Dadurch kann der Verbrennungsmotor immer im optimalen Drehzahlbereich gehalten werden. Durch den Wegfall mechanischer Komponenten konnte der Innenraumboden des Busses vollkommen eben gestaltet werden. Varta und der führende Stromerzeuger RWE sind eine umfassende Zusammenarbeit für die Entwicklung von Batterien für Elektrostraßenfahrzeuge eingegangen.
Nickel-Hydrid mit Zukunft. Hybridantriebe: Verbrennungsmotoren und Antriebsbatterien ergänzen sich
Nickel-hydride with future. Combustion engines and drive batteries complement each other
Konstruktion, Elektronik, Maschinenbau - KEM ; 31 , 12 ; 46-47
1994
2 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Elektroauto , galvanische Sekundärbatterie , Bleiakkumulator , elektrische Aufladung , Energiedichte , Nickel , Hydrid , Reichweite , Verbrennungsmotor , Elektroantrieb , Kapazität (galvanisches Element) , Elektrode , Ausgangsspannung , Gewicht , Generator (elektrische Maschine) , Schadstoffemission , Zusammenarbeit , Fahrverhalten
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