Die elektrischen Bahnen des Nahverkehrs gingen frühzeitig zur elektrischen Bremsung der Triebwagen über. Dabei werden die Fahrmotoren als Generatoren geschaltet, man spricht daher auch von 'generatorischer Bremsung'. Die kinetische Energie des Fahrzeugs wird hierbei in einem Bremswiderstand in Wärme umgewandelt. Daher spricht man hier auch von 'Widerstandsbremsung'. Die Bremsenergie fällt entweder bei der Fahrt im Gefälle als 'Beharrungsbremsung' bei konstanter Geschwindigkeit oder als 'Verzögerungsbremsung' beim Abbremsen des Zuges bis zum Stillstand an. Im Zuge der frühen Weiterentwicklung der Bremstechnik kam der Begriff der 'Stromrückgewinnung' auf, in der Schweiz auch als 'Rekuperation' bezeichnet. Heute sprechen wir von der 'Nutzbremse', wobei dies ein allgemeiner Ausdruck ist, der auch andere Verwertungen der Bremsenergie als die Rückspeisung in das Fahrleitungsnetz einschließt. Daher erscheint es sinnvoll, weil präziser, für die Rückspeisung in das Fahrleitungsnetz den Begriff 'Netzbremse' zu verwenden.
Regeneratives Bremsen
1994
19 Seiten, 8 Bilder, 20 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Kraftfahrwesen | 1994
|British Library Conference Proceedings | 1994
|Efficient Aerodynamics - regeneratives Bremsen macht's möglich
Tema Archiv | 2012
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