Die Traktionsleistung am Rad wächst mit der dritten Potenz der Geschwindigkeit und so wurden für Zuggeschwindigkeiten in der Gegend von 300 km/h oder mehr 10 MW, eher auch 15 MW, aus der Fahrleistung entnommen. Ein detaillierter Systemvergleich für 3000-V-Gleichstrom und 15-kV- und 25-kV-Wechselstromsysteme zeigt, daß bei sehr hohen Geschwindigkeiten das Gleichstromsystem folgende Nachteile aufweist: Kurze Unterwerksabstände mit Installation der vollen Leistung durch, Verschlechterung der Übertragbarkeit des Fahrstromes (mechanisches Schwingungssystem, Elektrodynamik).
Energieversorgung für Bahnen bei höchsten Geschwindigkeiten - ein Systemvergleich für Ws- und für Gs-Bahnsysteme
Current supply for high-speed railways - a dc/ac system comparison
Elektrische Bahnen ; 89 , 11 ; 335-339
1991
5 Seiten, 9 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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