Die Traktionsleistung am Rad wächst mit der dritten Potenz der Geschwindigkeit und so wurden für Zuggeschwindigkeiten in der Gegend von 300 km/h oder mehr 10 MW, eher auch 15 MW, aus der Fahrleistung entnommen. Ein detaillierter Systemvergleich für 3000-V-Gleichstrom und 15-kV- und 25-kV-Wechselstromsysteme zeigt, daß bei sehr hohen Geschwindigkeiten das Gleichstromsystem folgende Nachteile aufweist: Kurze Unterwerksabstände mit Installation der vollen Leistung durch, Verschlechterung der Übertragbarkeit des Fahrstromes (mechanisches Schwingungssystem, Elektrodynamik).


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Energieversorgung für Bahnen bei höchsten Geschwindigkeiten - ein Systemvergleich für Ws- und für Gs-Bahnsysteme


    Weitere Titelangaben:

    Current supply for high-speed railways - a dc/ac system comparison


    Beteiligte:
    Bopp, K. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Elektrische Bahnen ; 89 , 11 ; 335-339


    Erscheinungsdatum :

    1991


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 9 Bilder, 6 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Bahnen Bahnsysteme Netzwerk der Mobilität

    AEG-Aktiengesellschaft | SLUB | 1994


    Energieversorgung elektrischer Bahnen

    Schmidt, P. | Tema Archiv | 1988


    Energieversorgung elektrischer Bahnen

    Schmidt, Peter | SLUB | 1988


    Energieversorgung elektrischer Bahnen

    Dr.-Ing. Zweig, Bernd-Wolfgang / Prof. Dr.-Ing. Stephan, Arnd | Springer Verlag | 2019


    Energieversorgung elektrischer Bahnen

    Filipović, Žarko | Springer Verlag | 2015