Zur Vorbereitung der Kalibrierungsxperimente für das X-Band SAR auf dem Shuttle (X-SAR) benötigen das Institut und die X-SAR Experimentatoren ein X-Band Flugzeug SAR mit vertikaler und horizontaler Polarisation, um Bilddaten mit den X-Band spezifischen Rückstreueigenschaften auswerten und die entwickelten Algorithmen testen zu können. Im Institut für Hochfrequenztechnik wurde in den letzten Jahren ein experimentelles Flugzeugradar mit synthetischer Apertur (E-SAR) entwickelt. Mit diesem bisher für das L-Band und das C-Band ausgelegten SAR-Sensor konnten erfolgreich Befliegungen an Bord einer DO 228 der DLR durchgeführt werden. Schwerpunkte wurden hierbei gesetzt auf die Bewegungskompensation, entfernungs- und pegelabhängige Verstärkungsregelung (AGC/STC), Echtzeitprozessierung und die stufenweise Entwicklung der Technologie für eine phasengesteuerte, aktive C-Band Microstrip Antenne. Für das X-Band SAR bot es sich an, das vorhandene SAR Systems als Basis zu verwenden und den X-Band Hochfrequenzteil hinzuzufügen. Als kostengünstigste Lösung sollten weitgehend Komponenten des im Shuttle während der ersten Spacelab Mission geflogenen Mikrowellenexperiments MRSE Verwendung finden. Dadurch war es aber erforderlich, die für das MRSE entwickelten Steuergeräte und die zur Verwendung geeigneten Komponenten für den Flugzeugeinsatz umzurüsten und an das E-SAR-System anzupassen.


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    Titel :

    Experimentelles X-Band Synthetik Apertur Radar im Flugzeug


    Weitere Titelangaben:

    Experimental onboard X-band synthetic aperture radar


    Beteiligte:
    Horn, R. (Autor:in) / Werner, M. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1989


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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