Die vorliegende Dissertation befasst sich mit Schnittstellengestaltung und Entscheidungsunterstuetzung bei der Fahrzeug- und Prozessfuehrung. Durch Beispiele zeigt man, dass ein erhoehter Automatisierungsgrad nicht notwendigerweise die Systemleistung erhoeht. Man behandelt Aspekte des Problemloesungs- und Entscheidungsverhaltens sowie die Leistungsgrenzen des Menschen. Aus der Analyse der kognitiven Leistungsmerkmale ergeben sich die Unterstuetzungsfunktionen. Man untersucht kognitive Aktivitaeten wie Diagnostizieren, Entscheiden oder Problemloesen nebst interaktiver Unterstuetzung. Als Neuentwicklung stellt man das Konzept der direkten Manipulation vor. Weitere Hilfestellungen sind: Modelle der Entscheidungstheorie, Simulationsverfahren, Suchverfahren in Graphen und Expertensysteme.
Schnittstellengestaltung und Entscheidungsunterstuetzung bei der Fahrzeug- und Prozessfuehrung
Interface design and decision support for car and process control
1987
157 Seiten
Hochschulschrift
Deutsch
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