Der Stuttgarter Fahrzeughersteller Mercedes-Benz zeigt beispielhaft, dass die Dynamik bei Weiterentwicklung der LED-Scheinwerfer enorm ist und es nicht unbedingt teure Lasertechnologie braucht, um immense Leuchtweiten bei automatischem Blendschutz zu erzielen. Dem Mercedes-Benz zufolge rollen schon bald Fahrzeuge mit 84 LEDs pro Scheinwerfer vom Band. Im Vergleich zu den 2014 in der CLS-Klasse eingeführten LED-Scheinwerfern mit 24 Leuchtdioden und Multibeam-Funktion bringt die höhere Anzahl an Leuchtdioden Vorteile für die Auslösung des Lichtbilds. Basis dafür sind die individuell ansteuerbaren LEDs und eine intelligente Scheinwerfersteuerung. Die verbesserte Auflösung des Lichtbilds soll Verkehrsteilnehmer noch präziser vor Lichtblendung schützen, indem sich einzelne Bereiche der Fahrbahn noch gezielter ausleuchten lassen. Die Multibeam-Technologie erspart dem Fahrer das manuelle Abblenden. Kommen Fahrzeuge entgegen oder fahren Fahrzeuge voraus, blendet die Scheinwerfersteuerung diese in Sekundenbruchteilen aus. In naher Zukunft wird Mercedes-Benz seine LED-Scheinwerfer um ein Zusatzfernlicht erweitern, das allerdings nur aktiv ist, wenn keine Verkehrsteilnehmer entgegenkommen oder vorausfahren. Die als High-Range-LED-Fernlicht bezeichnete Zusatzfernlichtfunktion soll dank moderner Hochleistungsleuchtdioden eine Fahrbahnausleuchtung von über 600 m ermöglichen. Bei der Entwicklung neuer Lichtsysteme wird konsequent auf die Weiterentwicklung der LED-Technologie gesetzt. Dazu zählt auch, dass bei den Scheinwerfern mit 84 Leuchtdioden erstmals keine mechanische Aktoren notwendig sind, um intelligente Lichtfunktionen zu realisieren.
Kein Blendwerk. Wie Mercedes-Benz die Lichtleistung von Schweinwerfern an die Grenze des Erlaubten führt und gleichzeitig das Blenden verhindert
How Mercedes-Benz significantly increased the luminous power of headlamps and reduced the amount of dazzling at the same time
Krafthand ; 88 , 3 ; 30-31
2015
2 Seiten, Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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