Vor dem Hintergrund immer häufiger auftretender Starkregenereignisse gilt es, die aktuellen Bemessungsstrategien in der Siedlungsentwässerung an die neuen Gegebenheiten anzupassen. Ein wichtiger Aspekt, der bislang noch nicht gänzlich beleuchtet wurde, ist dabei die Leistungsfähigkeit von Straßeneinläufen, die die Verbindung zwischen Oberfläche und Kanalnetz darstellt. Kanalnetze werden in Deutschland nach DIN EN 752 bzw. DWA A-118 bemessen. Seit einiger Zeit gibt es Rechenmodelle, die die Geländeoberfläche mit berücksichtigen, wobei die Oberfläche unter Zuhilfenahme eines digitalen Geländemodells (DGM) abgebildet wird. Die Feldversuche lieferten die Erkenntnis, dass die derzeitigen Bemessungsgrundlagen zur Straßenentwässerung die Straße selbst als Teil des Entwässerungssystems zu wenig berücksichtigen. Das heißt, nur Vergrößerungen der Kanaldurchmesser führen zu keinerlei Verbesserungen bei Starkregenereignissen. Um hierzu genauere und belastbare Erkenntnisse zu erhalten, wurden im Rahmen eines Forschungsprojektes physikalische und nummerische Modellversuche zum Schluckvermögen verschiedener Straßeneinläufe durchgeführt. Die ersten orientierenden Modellversuche haben gezeigt, dass die Leistungsfähigkeit der Straßeneinläufe abhängig von Längs- und Querneigung variiert. Die Abflussbreite auf der Straße ist dabei von der Zuflussmenge und der Straßengeometrie abhängig und führt bei einer Überschreitung der Einlaufbreite (i.d.R. 500 mm) dazu, dass ein gewisser Teil des Abflusses auf der Straße gar nicht von den Einläufen aufgenommen werden kann.


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    Titel :

    Überprüfung der Leistungsfähigkeit von Straßeneinläufen im Kontext des Klimawandels


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2014


    Format / Umfang :

    4 Seiten, Bilder, Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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