Die Schwelle übernimmt eine lastverteilende Wirkung auf den Schotter. Die eingeleiteten Kräfte bewirken neben dauerhaften Setzungen auch eine Zerstörung des Schotters auf Grund von dynamischen Belastungen. Da eine größere Auflagerfläche die Kontaktspannungen zwischen der Schwelle und dem Schotter verringert, hat Vigier Rail AG die Flachschwelle B06 FS mit einem breiteren Querschnitt entwickelt. Die damit erwartete Reduzierung des Abriebs und der Veischmutzung fühlt zu einer Verlängerung der Lebensdauer des Schotters. Als Folge davon können die erforderlichen Stopfintervalle verlängert und so die Unterhaltskosten verringert werden. Die neue Flachschwelle weist gleichzeitig eine um 42 mm kleinere Höhe auf, was das Einsatzgebiet der Betonschwelle erweitert, da die Notwendigkeit einer Unterbausanierung wegfällt und der Einbau in Brückenbereichen mit reduzierter Schotterstärke ermöglicht wird. Die Flachschwelle B06 FS wurde in der Schweiz in mehreren Versuchsstrecken ein gebaut. Das Verhalten im Gleis entspricht jenem der bewährten Standardschwelle B91. Eine messbare Verbesserung ist vor allem betreffend Gleisstabilität, Einsenkung und Verwindung erkennbar. Versuche im Labor bestätigen die guten Eigenschaften der Schwelle in Bezug auf den Querverschiebewiderstand. Die Flachschwelle besitzt eine definitive Typenzulassung in der Schweiz. In Deutschland wird sie aktuell in verschiedenen Versuchsstrecken eingebaut, mehrheitlich in besohlter Ausführung. Derzeitige zusätzliche Untersuchungen im Gleis erweitern laufend die Erkenntnisse über das Verhalten der Flachschwelle und gewährleisten so die Betriebssicherheit im Gleis.
Verringerte Schotterbelastung - die Flachschwelle. Reduzierung der Instandhaltungskosten im Schottergleis durch innovative Lösungen
Reduced load on ballast - the flat sleeper
Der Eisenbahningenieur ; 65 , 9 ; 118-123
2014
6 Seiten, Bilder, Tabellen, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Schotter , Zerstörung , dynamische Belastung , Kontaktspannung , Abrieb , Einbauten , Einsenken , Schweiz , Gleis , Einsatzgebiet , Versuchsstrecke , Lebensdauer , Unterbau , Instandhaltungskosten , Deutschland
TECHNIK - Radsatzbearbeitung mit Mobiturn . Deutliche Reduzierung der Instandhaltungskosten
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