Mit dem S500 bringt Mercedes den ihren ersten Plug-in-Hybrid auf den Markt. Der 85-W-Elektromotor sitzt zwischen dem V6-Benzinmotor und der 7G-Tronic Automatik, die Batterie ist im Heck verbaut und wird klimatisiert mit Hilfe eines eigenen Heizmanagementsystems (Patent), wobei bei Kälte den Batteriezellen Wärme zugeführt wird. Dazu dienen kurzzeitige Lade- und Entladevorgänge zur Eigenerwärmung und Verbesserung des Wirkungsgrades. Der S500 schaltet automatisch nach dem Start auf Hybrid-Modus und fährt elektrisch, bis die abgeforderte Leistung eine gewisse Größe übersteigt. Dazu weist das haptische Fahrpedal einen Druckpunkt auf, der beim Überschreiten den Benzinmotor anspringen lässt. Auf eine Schubrekuperation wird Hybrid-Modus verzichtet. Beim Bremsen wird zuerst die Bremswirkung der E-Maschine aktiviert, erst bei stärkerer Bremswirkung greift das konventionelle Bremssystem. Das Navigationssystem schlägt über ein intelligentes Energiemanagement einen günstigen Streckenverlauf (Steigungen) vor und berücksichtigt auch die Batterieladung. Die Lithiumionenbatterie weist eine Kapazität von 8,7 kWh auf. Das Gesamtgewicht der Hybridkomponenten beträgt 220 kg.
Plug-in-Hybride: Die "Kraft der zwei Herzen" harmonisch vereinen
Plug-in-hybrids: Unite the power of the two hearts harmonically
VDI-Nachrichten ; 68 , 36 ; 7
2014
1 Seite, Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Konträre Ziele harmonisch vereinen
Tema Archiv | 2010
|GESAMTFAHRZEUG Konträre Ziele harmonisch vereinen
Online Contents | 2010
|Kontraere Ziele harmonisch vereinen - Gesamtfahrzeug
Kraftfahrwesen | 2010
|Online Contents | 1996
Kraft der zwei Herzen - Vergleichstest Hybridlastwagen
Kraftfahrwesen | 2012
|