Fahrerlose Transportsysteme (FTS) sind in Werkhallen, Seehafen-Terminals oder beim Militär im Einsatz. Im Rahmen des Förderprojekts Villa Ladenburg der Daimler und Benz-Stiftung wird untersucht, welche Nutzungskonzepte für FTS im Bereich des Güterverkehrs denkbar sind. Im Beitrag werden drei für den Gütertransport exemplarische Anwendungsfälle beschrieben. Teilsysteme wie das Antiblockiersystem (ABS), das Elektronische Stabilitätsprogramm sowie Komponenten der Kommunikationstechnik und der Künstlichen Intelligenz sind bereits Stand der Technik. Eine Vorstufe für ein FTS ist ein teilautonomes Zustellfahrzeug, bei dem der ausgestiegene Zusteller das Fahrzeug über ein Mobiltelefon anweist, in Schrittgeschwindigkeit neben ihm herzufahren. Durch den Wegfall des ständigen Ein- und Aussteigen des Zustellers konnte eine Einsparung an täglicher Zustellzeit um 40% erzielt werden. In engen Innenstädten und Anlieferungszonen von Industrie und Handel kann das autonome Einparken oder Andocken an der Rampe teure Bagatellschäden verhindern und den Fahrer entlasten. Ein Autobahnpilot könnte den Fahrer beim Fahren zwischen Rendezvouspunkten auf Hauptstrecken entlasten. Damit könnten Maßnahmen zur Kapazitätserhöhung der Infrastruktur (Platooning) und zum Umweltschutz (Elektrifizierung der LKW-Flotte) verknüpft werden. Aus dem Einsatz von FTS könnte ein erheblicher gesamtwirtschaftlicher Nutzen entstehen. Allerdings sind rechtliche Fragen im Falle eines Unfalls noch ungeklärt, FTS rufen sicherlich Konflikte mit Massentransportmittel (Bahn, Lang-LKW) hervor, und schließlich ist die Akzeptanz der Bevölkerung gegenüber vollautomatisierten Systemen noch unzureichend entwickelt.


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    Titel :

    Autonome Fahrzeuge für die Logistik


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2014


    Format / Umfang :

    2 Seiten, Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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