Seit ihren Anfängen vor 190 Jahren hat sich die Eisenbahn zu einem alltäglichen Fortbewegungsmittel entwickelt. Heute gehören nicht mehr Dampfgetriebene, sondern elektrisch angetriebene Fahrzeuge zu unserem Alltag. Für alle Fahrzeuge gelten jedoch die gleichen Anforderungen hinsichtlich Mobilität, Energieeffizienz und Sicherheit. Die Zielsetzung leitet sich aus der Verbindung der Anforderungen mit den Arbeiten zu selbstoptimierenden Systemen im SFB 614 ab. (1) Steigerung des Wirkungsgrads (2) Steigerung der Schubkraft (3) Steigerung der Sicherheit. Als Untersuchungsobjekt dient der Linearantrieb der RailCabs der NBP. In Verbindung mit den Arbeiten aus dem SFB 614 werden dazu drei Kernthesen aufgestellt: (1) Wirkungsgrad η ist abhängig vom Luftspalt δ η = f (δ) (2) Luftspalt δ ist abhängig von Ort s und Zeit t δ = f(s,t) (3) Lösung der Aufgabenstellung mit Hilfe der Selbstoptimierung. Die Thesen werden hinsichtlich ihrer Gültigkeit mit Hilfe der folgenden Arbeitspunkte untersucht: (1) Klärung des Zusammenhangs zwischen Luftspalt und Wirkungsgrad (2) Analyse verschiedener Linearmotor getriebener Transportsysteme, der NBP und des künftigen NBP-Umfelds (3) Konzeption einer selbstoptimierenden Luftspaltverstellung (4) Entwicklung und Aufbau von Prüfaufbauten zur Durchführung von experimentellen Untersuchungen (5) Durchführung und Interpretation experimenteller Untersuchungen. Die theoretischen Vorarbeiten und auch die experimentellen Arbeiten zeigen das Potential einer situationsbezogenen Optimierung des Luftspalts für die Fahrzeuge der NBP auf. Für eine Implementierung werden in der Arbeit wichtige konzeptionelle Schritte erarbeitet, so dass eine selbstoptimierende Luftspaltverstellung implementiert werden kann.

    Since its beginnings the railway has become an everyday means of transport. However, today, not the steam driven but the electrically powered rail vehicles are part of our everyday lives. Nevertheless, the current worldwide requirements regarding mobility, energy efficiency and safety induce a continuous further development of these systems. These demands are in combination with the research studies on self-optimising systems the motivation for the following studies. (1) Increase efficiency (2) Increase thrust (3) Increase safety. The linear drive of the RailCabs of the NBP serves as the object of investigation. On the basis of the thesis' objective and in combination with the studies of the CRC 614, three main theses are established: (1) Efficiency η depends on air gap δ η= f(δ) (2) Air gap δ depends on path s and time tδ= f(s,t) (3) Self-optimisation provides a solution. The investigation of these theses regarding validity is carried out with help of the following points: (1) Clarification of the connection between air gap and efficiency (2) Analysis of a variety of linear driven transport systems, of the NBP and its future environment (3) Conception of a self-optimizing adjustment system (4) Development and construction of test setups for conducting experimental studies (5) Execution and interpretation of experimental studies. The theoretical preliminary work and analyses underline the necessity and potential of a situation related optimisation of the air gap for the vehicles of the NBP. For the implementation, important conceptual steps were established. On basis of the gained insights, it will be possible to implement a self-optimising air gap adjustment.


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    Titel :

    Situationsbezogene Luftspaltoptimierung am Linearmotor eines schienengebundenen Fahrzeugs


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2013


    Format / Umfang :

    268 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen



    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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