Da die rund 50 Jahre alte Vinckekanalbrücke im Duisburg-Ruhrorter Hafen den Anforderungen an ein modernes Brückenbauwerk nicht mehr genügte und mit dem künftigen Verkehrsaufkommen weit überlastet wäre, wurde 2010 der Auftrag für einen Brückenneubau vergeben, der 2015 vollendet sein soll. Im Rahmen des Projektes wurde am nördlichen Ufer des Vinckekanals ein Fundamentkasten aus Spundwänden erstellt, der dauerhaft rückverankert werden musste. Dafür waren 21 sogenannte doppelt korrosionsgeschützte GEWI-Daueranker einzubauen. Die gesamte Ankerlänge beträgt 37,5 m und liegt durchweg in sehr dicht gelagerten, inhomogenen und schwer zu durchbohrenden Böden (Sanden, Kiesen und Steinpacklagen). Zudem mussten 16 der 21 Anker durch das 5 bis 6 m mächtige, armierte Betonfundament der alten Brücke gebohrt werden. Zum Abteufen der Bohrung wurde eine doppelte Rohrgarnitur, bestehend aus einem Außenrohr mit 152,4 mm äußerem Durchmesser, sowie ein Innengestänge mit 101 mm verwendet. Die Doppelkopfbohranlage besteht aus einem Bohrhammer für das Innenrohr und einem Drehantrieb mit einem Drehmoment von bis 19,3 kNm der das Außenrohr antreibt. Das Soilmec Bohrgerät SM-17 wird von einem 160 kW starken Dieselmotor angetrieben. Die patentierte, neuartige Kinematik des Vorbaus erlaubt das Erreichen aller gängigen Bohrpositionen für das Ankerbohren quer zur Kette sowie neben der Spur des Bohrgerätes (z.B. für das senkrechte Bohren von Mikropfählen).
Universalbohrgerät: Neubau der Vinckekanalbrücke
this. Tiefbau, Hochbau, Ingenieurbau, Straßenbau ; 3 , 3 ; 44-45
2014
2 Seiten, Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
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