Der US-amerikanische Automobilhersteller Tesla eilt mit seinen rein elektrisch angetriebenen Modellen von Erfolg zu Erfolg. Die guten Erfahrungen mit dem Tesla Roadster führten zur Entwicklung der viertürigen Sportlimousine Tesla S, die durch neue Fertigungstechniken und hohe Verkaufszahlen kostengünstig auf den Markt gebracht werden sollte. Im Gegensatz zum Rodster, bei dem die Karosserie aus England von Lotus kommt, wurde der Tesla S mit seiner Leichtbau-Aluminiumkarosserie komplett von den hauseigenen Ingenieuren entwickelt. Seit August 2013 ist der Tesla S ab einem Preis von 65.000 Euro in Deutschland verfügbar. Angetrieben wird das Auto von einem vierpoligen Dreiphasen-Wechselstrom-Induktionsmotor, der mit einem regenerativen Bremssystem gekoppelt ist. Im Angebot ist die Sportlimousine mit drei verschiedenen Batteriegrößen. Um eine höhere Speicherkapazität zu realisieren, wurden bei Tesla S insgesamt 8.000 Lithium-Ionen-Zellen verbaut, die platzsparend den flachen Boden des Fahrzeugs bilden. Dadurch bedingt wurde ein großzügiger Innenraum geschaffen, der fünf Personen Platz bietet. Die schwächste Batterie besitzt eine Kapazität von 60 kWh und ermöglicht bei einer Leistung von 225 kW eine Reichweite von 390 km. Die nächst stärkere Batterie besitzt eine Kapazität von 85 kWh. Mit einer Leistung von 270 kW kommt der Tesla S damit auf eine Reichweite von 502 km. In der stärksten Version arbeitet ebenfalls eine Batterie mit einer Kapazität von 85 kWh, der Antrieb leistet hier 310 kW, die Reichweite bleibt unverändert bei 502 km. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt je nach Batterie 190 bis 210 km/h. Tesla gibt auf die Lithium-Ionen-Batterie eine Garantie von acht Jahren ohne Kilometerbegrenzung. Dass der Tesla S neu konzipiert wurde, zeigt sich auch im Innenraum. Knöpfe und Schalter sind nicht vorhanden; alle Bedienungselemente werden virtuell über einen 17-Zoll-Bildschirm dargestellt. Der zentral platzierte Touchscreen-Monitor bündelt alle Funktionen bezüglich Medien, Navigation, Kommunikation, Steuerkabine und Fahrzeugdaten. Einzig in den Türen sind noch Schalter für die elektrischen Fensterheber zu finden. Einen zentralen Punkt in der Kritik an Elektroautos bildet die Ladezeit für die Akkumulatoren - doch auch bei der Ladetechnik zeigt sich der Fortschritt. Bei den verschiedenen Optionen befindet sich immer ein Ladegerät an Board des Autos, wobei der Kunde zwischen einem Einzellader (11 kW) oder einem Doppellader (22 kW) wählen kann. Einen neuen Weg beschreitet Tesla mit der geplanten Installation von Supercharger-Stationen an den Raststetten der Hauptverkehrswege Europas. Fahrer eines Tesla können an diesen Schnellladestationen ihre Fahrzeug-Batterie in bislang ungekannter Geschwindigkeit auffüllen. An einer dieser Stationen lassen sich innerhalb von 20 Minuten bis zu 50 % der Batteriekapazität aufladen. 30 Minuten Ladezeit reichen für eine Fahrstrecke von 270 Kilometern. Mit dem Tesla S zeigen die Amerikaner, wie die bisherigen Negativpunkte der Elektroautos (Kaufpreis, Reichweite, Ladezeit) lösbar sind. Im Jahr 2013 wurden 22.500 Exemplare verkauft, für das 2014 ist bereits eine Produktion von 35.000 Autos vorgesehen.
Leise Revolution. Die vollelektrisch angetriebene Sportlimousine Tesla S
Silent revolution. The fully electric driven sport limousine Tesla S
Krafthand ; 87 , 6 ; 42-44
2014
3 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Anwendung im Fahrzeugbau , Elektroauto , Pkw (Personenkraftwagen) , Produktinformation , Karosserie , Lithium-Ionen-Akkumulator , Fahrzeugdaten , Leichtbau , technische Entwicklung , regeneratives Bremsen , Induktionsmotor , Gewährleistungsfrist , Bedienungselement , Kontaktbildschirm , Reichweite (Elektroantrieb) , Kaufpreis , Ladezeit (Aufladezeit)
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