Das elektrische, aktive Differenzial von Schaeffler unterscheidet sich im Aufbau grundlegend von heutigen Achsdifferenzialen. Das Achsgetriebe wurde für ein Mittelklassefahrzeug konzipiert, bei dem beide Achsen über elektrische Traktionsmaschinen angetrieben werden und jeweils eine elektrische Steuermaschine die Differenzmomente zwischen den Rädern der jeweiligen Achse erzeugt. Es lässt sich grundsätzlich in die Baugruppen "Achsübersetzung", "Differenzial" und "Überlagerungsgetriebe" unterteilen. Das aktive eDifferenzial stellt ein Antriebskonzept dar, das die optimale Plattform für zukünftige Regelstrategien bilden könnte. Das Getriebe vereint den Achsantrieb mit einer intelligenten Querverteilung der Momente. Vorgestellt wird der aktuelle Stand des Simulationsmodells. Anhand der Modellstufen "Komponente" und "Gesamtsystem" wird der Vorteil von "Modelica" für die Produktentwicklung mechatronischer Systeme aufgezeigt.

    The development of drives for electric vehicles is coming to the foreground in the search for new mobility concepts, motivated by global warming and the scarcity of fossil fuels. Because development work in the last few decades, above all in terms of individual mobility, was primarily focused an drive concepts based on internal combustion engines, there is currently an enormous lot of catching up to do in the development of electric drive trains. The electric, active differential differs fundamentally from current axle differentials. The final drive unit was designed for a midsize vehicle in which each axle is driven by one main electric motor and one electric control motor, which generates the differential torques between the wheels of the relevant axle. The active eDifferential can be basically subdivided into the assemblies "planet stage with the final drive ratio", "differential" and "superimposing transmission". This paper presents the current state of the simulation model. By means of different model levels the value of "Modelica" for the product development of mechatronic systems is shown.


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    Titel :

    Das aktive eDifferenzial für den Antrieb der Zukunft


    Beteiligte:
    Rettig, Frank (Autor:in) / Smetana, Tomas (Autor:in) / Sauer, Roman (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2010


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 5 Bilder, 2 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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