Die Verschärfung der US-Abgasrichtlinien gemäß der CAFE-Gesetzgebung, die in den kommenden Jahren eine Halbierung des Kraftstoffverbrauchs vorsehen, treiben die US-Automobilhersteller an, Wege zur weiteren Reduzierung des Fahrzeuggewichts zu finden. Hierbei wird insbesondere ein zunehmender Wettbewerb zwischen hochfesten Stählen der nächsten Generation (AHSS 3rd Generation) und Aluminium erwartet. All dies passiert vor dem Hintergrund eines Aufschwungs in der US-Automobilproduktion, der nun schon vier Jahre andauert. Im Jahr 2015 soll in der NAFTA-Region der alte Produktionsrekord von 17,2 Mio Fahrzeugen aus dem Jahre 2000 übertroffen werden. Für 2020 wird ein weiterer Anstieg der Fahrzeugproduktion in der NAFTA-Region auf 18 Mio pro Jahr erwartet. Das Steel Market Development Institute (SMDI) erwartet, dass der durchschnittliche Stahlanteil am Fahrzeuggewicht von heute 58-60% zumindest gehalten, bei zunehmendem Einsatz von AHSS der 3. Generation möglicherweise sogar weiter erhöht werden kann. Die Vorteile dieser Stähle gegenüber Konkurrenzwerkstoffen, wie etwa Aluminium, liegen in der besseren Umformbarkeit und Verarbeitbarkeit, niedrigeren Kosten, und den über den gesamten Lebenszyklus betrachtet geringeren CO2-Emissionen. Gleichzeitig wird hervorgehoben, dass nur etwa 40% eines reduzierten Kraftstoffverbrauchs auf das Konto des Leichtbaus gehen. Weitere 10% entfallen auf Verbesserungen in der Aerodynamik, der Großteil mit 50% jedoch auf Verbesserungen im Antriebsstrang. Neue Legierungen ermöglichen hier kleinere und effizientere Bauteile. Hieraus ergeben sich Chancen und Herausforderungen für die Weiterentwicklung von Legierungskonzepten und Wärmebehandlungen. Die genannten AHSS der 3. Generation sollen in den kommenden Jahren zur Marktreife gebracht werden.
Light weighting key to US automotive future
Gewichtsreduktion ist der Schlüssel für die Zukunft der US-Automobilindustrie
Steel Times International ; 37 , 7 ; 25-27
2013
3 Seiten, 5 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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