Vorgestellt wird im Beitrag das von IAV entwickelte kompakte und leichte Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe für Fahrzeuge der Kompakt- und Mittelklasse. Mit dem Konzept des neuen Doppelkupplungsgetriebes sollte eine bauraumneutrale Integration der elektrischen Maschine unter Beibehaltung von 7 Gängen möglich werden. Es werden für die 7 Vorwärtsgänge fünf Radsatzübersetzungen zwischen einer Haupt- und einer Vorgelegewelle genutzt. Die elektrische Maschine ist in den Bauraum der oberen Vorgelegewelle integriert, sodass sich das System zu einem Hybridgetriebe ausbauen lässt. Viele Gleichteile lassen sich für die konventionelle Getriebevariante übernehmen. Schaltlogik, Gesamtübersetzungen, Stufensprünge und Spreizung werden im Beitrag erläutert. Um das neue Doppelkupplungsgetriebe für front-quer-getriebene Kompakt- und Mittelklassefahrzeuge konstruktiv umzusetzen, ist ein kleines und kostengünstiges Baukastensystem zu wählen. Das Konzept wird vorgestellt. Die Voraussetzungen für ein modulares Baukastensystem mit einer konventionellen und einer hybridisierten Variante sind gegeben. Die Umsetzung zeigt, dass bei Radsatzkomponenten, Gehäuse und Anbauteilen Gleichteile verwendet werden können und somit Kosten reduziert werden. Ergebnis ist eine gegenüber aktuellen Systemen kompaktere, leichtere und kostengünstigere Getriebefamilie.
Modulares Siebengang-Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe
Motortechnische Zeitschrift ; 74 , 11 ; 846-851
2013
6 Seiten, 6 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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