Der Radwiderstand, die Summe von Walk- und Schräglaufwiderstand der Reifen, hat einen erheblichen Einfluss auf die Aerodynamik und damit des Kraftstoffverbrauchs bzw. CO2-Ausstoßes. Im Beitrag wird eine Studie vorgestellt, die Haupt- und Wechselwirkungen ausgewählter Parameter auf den Radwiderstand analysiert. Dazu wurde der Einfluss der an Radführungen üblicherweise gegebenen statischen Vorspur- und Sturzwinkeln sowie Radlasten auf den Radwiderstand in Einzelparametervariationen experimentell analysiert. Außerdem wurden mögliche Kombinationen der ausgewählten Parameter am Prüfstand gemessen und die Haupt- und Wechselwirkungen qualitativ erfasst. Die folgenden vier Designvariablen wurden ausgewählt: Geschwindigkeit, Schräglaufwinkel, Radsturzwinkel, Radlast. Es wurden zwei unterschiedliche Reifen analysiert: ein Run-flat-Reifen der Größe 225/40 R18 Y und ein rollwiderstandsoptimierter Reifen der Größe 205/55 R16 H. Im Beitrag werden die Betriebsbereiche zur Analyse von Einzeleinflüssen, kombinierter Einflüsse, die Erstellung des experimentellen Designs sowie die Messmethode vorgestellt. Ausführlich wird auf die Analyseergebnisse eingegangen: (1) Einfluss der Radaufhängungsparameter, (2) Radwiderstand unter realitätsnahen Fahrbedingungen. Es zeigt sich, dass Schräglaufwinkel und Radlast die beiden wichtigsten Designvariablen darstellen.
Einfluss realer Betriebsbedingungen auf den Radwiderstand
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 115 , 11 ; 916-921
2013
6 Seiten, 10 Bilder, 14 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Einfluss realer Betriebsbedingungen auf den Radwiderstand
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