2012 präsentierte Toyota die erneuerte 4-Zylindermotorenserie für frontangetriebene Hybridfahrzeuge. 2013 präsentiert Toyota die Weiterentwicklungen der hinterradangetriebenen Hybridfahrzeuge, insbesondere der D- und E-Segmente. Dabei wurde nicht nur der thermischen Wirkungsgrad und der CO2 Ausstoß verbessert, sondern gleichzeitig die Leistung erhöht. 2012 hat Toyota den 3.5L V6-Motor des Lexus GS (2GR-FXE) als ersten Motor dieser neuen Motorenfamilie in Serie gebracht. 2013 wird Toyota den 2.5L 4-Zylinderreihenmotor im Lexus IS (2AR-FSE) einführen. Toyota entwickelte diese neuen Motoren mit dem Ziel einer Spitzenstellung in den Bereichen Kraftstoffverbrauch, sauberem Abgas und Zuverlässigkeit. Die Modifikationen berücksichtigen insbesondere den Einsatz dieses Motors in einem Hybridsystem. Mit der Zielsetzung bester Umweltverträglichkeit hat Toyota die Fahrzeugleistung wie z.B. Ansprechverhalten bei Beschleunigung durch die Kombination von erhöhter Motorleistung mit einem neuentwickelten Hybridsystem verbessert. Ein signifikantes Merkmal der neuen Motorenfamilie stellt die neue Generation des D-4S Systems (Motor mit Kanaleinspritzung und Direkteinspritzung) dar, einschließlich der 2 Einspritzventile für direkte und Kanal-Einspritzung, hohem Kraftstoffeinspritzdruck (mehr als 18 MPa) und hohem Kraftstoffdurchfluss. Die neue Generation des D-4S systems erlaubt es, hohe Leistung und einen guten thermischen Wirkungsgrad zu erreichen. Der Einsatz eines gekühlten AGR-Systems im 2AR-FSE Motor trägt zu niedrigem Kraftstoffverbrauch auch auf Autobahnstrecken, bei. Extrem reibungsarme Technologie und der erprobte Atkinson Cycle sind ebenso Charakteristika der neuen Motorenfamilie. Diese Merkmale erlauben es, hohe Leistung und einen thermischen Wirkungsgrad bis zu 38,5 % zu erreichen, was zu herausragend niedrigem CO2-Ausstoß und Kraftstoffverbrauch beiträgt. Der neue 2013 LEXUS-IS, ein D-Segment Fahrzeug mit dem führenden Motor dieser Familie (2AR-FSE), erreicht einen extrem niedrigen CO2 Ausstoß von 100g/km. Dieser Wert liegt deutlich unter dem von Wettbewerbsfahrzeugen der D-E Segmente mit konventionellen Benzin order Dieselmotoren. Toyota wird diesen neuen Motor in einer breiten Fahrzeugpalette zum Einsatz bringen und damit zur Lösung der Problematik der Energieressourcen, der globalen Erwärmung and der Luftqualität beitragen.

    TOYOTA presented the renewed 4 Cylinder Engine Series for FF vehicles at this symposium last year. This year, Toyota presents the result of its continuous development for FR Hybrid Vehicles, especially for D and E segment vehicles. Toyota not only improved thermal efficiency and reduced CO2 but also achieved high power output. In 2012, TOYOTA launched 3.5L V6 engine for LEXUS-GS (2GR-FXE engine), as first engine of this new engine series. In 2013, TOYOTA will launch 2.5L-L4 engine for LEXUS-IS (2AR-FSE engine), as the leading engine of this series. Toyota developed these new engines, aiming at leadership with regard to fuel economy, clean exhaust gas and high reliability. Toyota carried out modifications, taking into account usage of Hybrid System. With targeting highest levels of environmental performance, Toyota improved the vehicle driving performances like acceleration response by the combination of enhanced engine power output and newly developed Hybrid System. One of the biggest feature of this series is new generation D-4S system, including two injectors (for Direct injection and Port injection) for each cylinder, high fuel pressure (greater than 18 MPa) and high fuel flow rate. The new generation D-4S system (engine equipped with Port Injection system & Direct Injection) helps achieving high performance and good thermal efficiency. Furthermore, Toyota added on Cooled EGR system to 2AR-FSE engine, contributing to lower the fuel consumption, especially in highway driving. The very low friction technology and the well proven Atkinson Cycle are also key features of this engine series. Thanks to the above features, the new engine series achieves high performance and high thermal efficiency up to 38.5 %, contributing to outstanding low CO2 and fuel consumption levels. Finally, the new 2013 LEXUS-IS, a D segment car equipped with the leading engine of this series (2AR-FSE), achieves the extremely low CO2 emission of 100 g/km. This value is far better than competitors' D-E segment vehicles equipped with a conventional Gasoline or Diesel engine. Toyota will expand this new engine installation to wider range of vehicles in order to solve the problems of energy security, global warming and air quality.


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    Titel :

    The new 2.5L L4 gasoline engine for LEXUS IS300h - The renewed engine series for FR hybrid vehicles


    Weitere Titelangaben:

    Der neue 2.5L 4-Zylinderreihenmotor des LEXUS IS300h - Die erneuerte Motorenreihe der Hybridfahrzeuge mit Hinterradantrieb


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2013


    Format / Umfang :

    14 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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