In den vergangenen 30 Jahren konnten die Schadstoffemissionen des Straßenverkehrs signifikant vermindert werden. Euro-6-Fahrzeuge tragen (wenn überhaupt) nur noch sehr wenig zur Schadstoffbelastung der Luft bei. Leider gilt das nicht für die CO2-Emissionen. Mit einem Anteil von rd. 20 bis 30 % an den CO2-Emissionen steht die Mobilität bei der Bekämpfung des Klimawandels in vielen Ländern mit im Zentrum des Interesses. Erdgas hat als Treibstoff das Potenzial, den CO2-Ausstoß des Verkehrs kostengünstig, eindeutig und signifikant zu verringern. Gleich mehrere Gründe sprechen dafür: Erdgas ist vergleichsweise günstig und kann auch im wichtigen Segment der Mittelklassefahrzeuge eingesetzt werden. Zudem können die künftigen CO2-Grenzwerte mit weniger Aufwand als mit Benzin oder Diesel erreicht werden. Schließlich lassen sich erneuerbare Energieträger wie biogenes und synthetisches Methan sowie Wasserstoff vergleichsweise einfach integrieren. Die Empa plant hierzu einen sogenannten "Future Mobility Demonstrator", bei dem die Nutzung temporär überschüssiger Elektrizität in Elektrofahrzeugen, als Wasserstoff für Brennstoffzellenfahrzeuge und als Erdgasbeimischung an der Tankstelle von Erdgasfahrzeugen technisch und wirtschaftlich untersucht werden soll. Die Anlage wird auf die Nutzbarmachung fluktuierender Elektrizität ausgerichtet und es sollen innerhalb von 2 Jahren mehrere Fahrzeuge mit einem Erdgas/Bio-Methan-Wasserstoffgemisch (bis 25% Wasserstoffbeimischung) betrieben werden. Untersucht werden sollen dabei motorische Aspekte sowie Öl- und Katalysatoralterung.


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    Titel :

    Zukunftspotenziale von Erdgasfahrzeugen


    Weitere Titelangaben:

    Sustainabilitity potential of natural gas vehicles


    Beteiligte:
    Bach, Christian (Autor:in) / Soltic, Patrik (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2013


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 3 Bilder, 6 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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