Um gestiegene Kundenerwartungen, stetig strenger werdende Abgasbestimmungen und erhöhte Kraftstoff-Verbrauchs-Ziele befriedigen zu können, bedarf es der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Motorentechnik und auch der Verringerung der Motor-Hubräume, Neudeutsch "Downsizing" genannt. Aufgrund der hohen Priorität auf der Reduktion fossiler CO2-Emissionen werden zunehmend größere Mengen verschiedenster alternativer Kraftstoffbestandteile wie z. B. Ethanol und Biodiesel eingeführt. Außerdem gewinnen auch Antriebe für weitere alternative Kraftstoffe wie CNG (compressed natural gas) und LPG (liquefied petroleum gasoline) zunehmend an Aufmerksamkeit. Die entsprechend komplexe Motortechnik muss mit maßgeschneiderten Motorölen bedient werden. Um mit den vielfältigen Anforderungen umgehen zu können, bedarf es der Erstellung und regelmäßigen Überarbeitung angemessener Motoröl-Spezifikationen. Die Präsentation wirft zunächst einen Blick auf die Evolution der Motoren-Technik und auf deren Wechselwirkung mit den Abgasvorschriften und Kraftstoffen im Markt, zeigt auswählte Beispiele moderner Motortechnik, und vergleicht diese bzgl. bestimmter Eigenschaften mit älteren Motoren und den bei Motoröl-Tests angewandten Bedingungen. Anschließend werden sowohl die Industrie-Standards von ACEA und API/ILSAC als auch Beispiele von OEM-"In-House"-Spezifikationen erörtert. Die ACEA 2010 Motoröl-Klassifikationen stellten zum Zeitpunkt der Präsentation die aktuellen Minimal-Anforderungen europäischer OEMs dar (auf Neuerungen durch die inzwischen veröffentlichte ACEA 2012 wird im entsprechenden Abschnitt eingegangen). Aufgrund der Vielfältigkeit der Motortechnik und anderer, spezifischer Anforderungen benutzen viele europäische OEMs diesen Industrie-Standard als ein Fundament für ihre In-House Öl-Spezifikationen, dem sie dann ihre spezifischen, darüber hinausreichenden Anforderungen zufügen. Eine Übersicht stellt ausgewählte OEM-Spezifikationen und ihre Konfiguration dar. Zusammenfassend bietet die Präsentation einen Uberblick über die Vorgaben, die OEMs für die Definition von Motorenölen benötigen, und wie es im Bezug zu den Klassifikationen von ACEA und API steht.
Anforderungen an Pkw Motorenöle
2012
27 Seiten, 35 Bilder, 2 Tabellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Auch Motorenöle bald aus Raps?
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