An moderne Schaltgetriebe werden heute erweiterte Anforderungen gestellt. Neben der Neutralgangerkennung für die Stopp/Start Funktion liegt aktuell der Fokus in der Entwicklung auf der Erkennung aller Gänge für manuelle Schaltgetriebe. Informationen über die genaue Gangstellung oder über die Schalttendenz des Fahrers sind für unterschiedliche neue Funktionen moderner PKWs wie "Start in gear", Segelbetrieb, Drehmomentbegrenzung im ersten und zweiten Gang oder für die bekannte Schaltempfehlung unerlässlich. Schaeffler stellt hierfür ein integriertes Konzept vor, welches die Funktion der vollständigen Gangerkennung im Schaltdom vereint. Zur Gangerkennung in automatisierten Schaltgetrieben sind Schaltwegmesssysteme erforderlich, die meist nahe der Schaltgabeln positioniert sind. Wegen des knappen Bauraumes ist die Applikation von Sensoren und Magnetpaaren als Targets in existierenden Lösungen zum Teil sehr aufwändig und kosten intensiv gelöst. Die meist erforderlichen Arretierungen und Rastierkonturen beanspruchen zusätzlichen Bauraum. Schaeffler stellt ein Designkonzept für eine integrierte Lösung vor, bei der das Schaltwegmesssystem und die Rastierfunktion in die Lagerstelle der Schaltgabel integriert sind. Das sogenannte Sensor-Rastierlager lässt in automatisierten Schaltgetrieben nicht nur Bauraum und Montageaufwand einsparen, sondern senkt auch die Systemkosten des Getriebes.

    Modern manual transmissions are challenged by new increased requirements. In addition to neutral gear detection for the stop/start function, the focus of development is now on complete gear detection for manual transmissions. Information on the precise gear position or the shift tendency of the driver is indispensable for various new functions in modern vehicles such as "start in gear", coasting, torque limitation in 1st and 2nd gear or well known gear shift recommendation. Schaeffler presents an integrated concept that combines the function of complete gear detection with the shift tower. For gear detection in automated gearshift transmissions, systems for measuring the shift travel are required that are normally positioned close to the shift forks. Due to the limited space available, the use of a sensors and magnet pairs as targets is partly difficult and expensive to implement. The normally required detent pins and detent profiles take up additional space. Schaeffler is presenting a design concept for an integrated solution in which the shift travel measuring system and trie detent function are integrated in the bearing position for the shift forks. The so-called sensor-detent bearing facilitates not only savings in design space and mounting work but also reduces the system costs for the transmission.


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    Titel :

    Integrated gear detection and shift travel measurement for manual and automated gearshift transmissions. Concepts for more integration and efficient design space utilization


    Weitere Titelangaben:

    Integrierte Gangerkennung und Schaltwegmessung für manuelle und automatisierte Schaltgetriebe


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2013


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 10 Bilder




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch






    Gear Shift Quality Benchmarking for Manual Transmissions

    Krishnan, S. | SAE Technical Papers | 1999



    Gearshift sequence optimisation for vehicle with automated non-powershift transmissions

    Jacobson,B. / Spickenreuther,M. / Chalmers Univ.of Technology,SE et al. | Kraftfahrwesen | 2003