In Verbindung mit dem Downsizing von Motoren und der daraus resultierenden Reduktion der Zylinderzahl entstehen neue Herausforderungen an Dämpfer und Doppelkupplungen. Neben dem Wirkungsgrad des Getriebes haben die minimal möglichen Fahrdrehzahlen einen entscheidenden Einfluss auf den Verbrauch bzw. auf die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs. Um niedrige Fahrdrehzahlen bei unverändert guter Momentengleichförmigkeit zu erreichen, sind leistungsfähige Dämpferkonzepte erforderlich. Vorgestellt wird eine Lösung, bei der einerseits die rotatorischen Massen und Massenträgheiten auf ein Minimum reduziert werden und andererseits eine deutliche Senkung der Fahrdrehzahlen bei unverändert hohem Fahrkomfort möglich wird. Erreicht wird dies durch eine bzgl. Kosten, Gewicht und Bauraum günstige Kombination von ZMS, Fliehkraftpendel und axial angeordneter nasser Doppelkupplung mit elektro-hydrostatischer Betätigung. Die Leistungen des Konzeptes bezüglich Beschleunigungs- und Schaltperformance sowie Verbrauch werden aufgezeigt.
The downsizing of engines and the resulting reduction in the number of cylinders has created new challenges for dampers and double clutches. In addition to the efficiency of the transmission, the minimum possible engine speeds have a significant effect on the fuel consumption or CO2 emissions of a vehicle. Achieving low engine speeds without changing the good torque fluctuation of the engine requires powerful damper designs. The following paper will present a solution that reduces the rotational masses and inertia to a minimum, and also significantly reduces engine speeds without affecting the driving comfort. This is achieved by the favourable cost, weight and required space provided by the combination of a dual mass flywheel, centrifugal pendulum absorber and axially arranged wet double clutch with electrohydrostatic actuation. The strengths of the design will be shown in the areas of vibration isolation, vehicle dynamic and fuel consumption.
Reducing CO2 emissions with wet double clutch transmissions with a simultaneous improvement in comfort and driving dynamics
Reduzierung der CO2-Emissionen bei nassen Doppelkupplungsgetrieben mit gleichzeitiger Verbesserung von Komfort und Fahrdynamik
2013
16 Seiten, 11 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Electromechanically actuated Double Clutch and EV transmissions
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