Unter widrigsten Bedingungen leisten Eisbrecher Enormes. Mitverantwortlich dafür ist der Azipod-Antrieb, bei dem der Motor in einer im Wasser hängenden Gondel untergebracht ist, die sich um 360° drehen läßt. Das Antriebssystem wird ebenfalls bei großen Kreuzfahrtschiffen eingesetzt und hat folgende Hauptvorteile: Hohe Dynamik und Manövrierfähigkeit selbst bei rauer See; Ruder, Heckstrahlruder, Verstellpropeller und Untersetzungsgetriebe entfallen; niedriger Verbrauch und niedrige Schadstoffemissionen, keine langen Wellen, geringer Geräusch-/Vibrationspegel. Der vorgestellte Eisbrecher kann bei -35 °C eine Eisschicht von 2 m Dicke kontinuierlich mit 2 Knoten durchfahren. Die im Azipod-Antriebssystem eingesetzten Frequenzumrichter ACS 6000 kommen aus der Schweiz.
Eisbrecher mit elektrischem Antrieb. Hohe Manövrierfähigkeit unter extremen Bedingungen
2013
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Einsatz unter extremen Bedingungen
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