Basis des DualX E-Drive ist eine elektrische Traktionseinheit, die mit einer entsprechend großen Batterie emissionsfreies Fahren über nennenswerte Entfernungen gestattet. Damit kann vor allem der Lieferverkehr in Metropolen erfolgen. Bei einem größeren Reichweitenbedarf wird die elektrische Traktionseinheit durch einen konventionellen verbrennungsmotorischen Antriebsstrang ergänzt. Dieses Plug-in System ermöglicht den rein elektrischen Betrieb an Start- und Zielort. Die Antriebseinheiten sitzen auf unterschiedlichen Achsen, sodass zusätzlich zur Hybridisierung die Vorteile eines Allradantriebs entstehen. Der DualX E-Drive im MBtech REPORTER ist die Antriebslösung, die lokal emissionsfreies Fahren über größere Distanzen, geringen Verbrauch und Fahrspaß zu optimierten Kosten vereint. Das Konzept setzt auf Modularität und konsequentes Downsizing. In einer für den rein innerstädtischen Betrieb konzipierten Variante sorgt eine elektromotorische Antriebseinheit für den Vortrieb über mehr als 70 km bei einer Maximalgeschwindigkeit von 60 km/h unter ECE-Bedingungen. Dieselbe E-Traktionseinheit in Verbindung mit einem separaten verbrennungsmotorischen Antriebsstrang ermöglicht emissionsfreies Fahren bis über 120 km/h über mehr als 50 km Reichweite unter NEFZ-Bedingungen. Die fossilen Brennstoffe sorgen für eine Reichweite von über 300 km. Die beiden Antriebe sind mithilfe von Längsdynamiksimulationen ausgelegt, bei denen neben den mechanischen und elektrischen Eigenschaften auch die Betriebsstrategie und vereinfachte Ansätze des Energiemanagements berücksichtigt sind. Der DualX E-Drive ist modular aufgebaut und kann auf geänderte Anforderungen oder andere Anwendungen angepasst und skaliert werden. Er ist somit ein geeignetes Konzept, um alternative Antriebe wirtschaftlich zu machen.
Auslegung des DualX E-Drive Antriebskonzepts für Plug-in Hybride
2011
13 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Datenträger
Deutsch
Lieferwagen , Kleintransporter , Plug-in Hybridfahrzeug , Verbrennungsmotor , automatisches Getriebe , Vorderradantrieb , Elektromotor , Synchronmotor , Vorgelege , Hinterradantrieb , Allradantrieb , CAD/CAM , Simulation , Fahrzeuglängsdynamik , mechanische Eigenschaft , elektrische Eigenschaft , Betriebsverhalten , Energiemanagement , Modulbauweise
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