Oftmals entsteht ein Reparaturstau, wenn der Motor Wasser verliert, aber Kühler, Schläuche und Wasserpumpe in Ordnung sind. Risse im Wassermantel, egal ob wegen eines Frostschadens oder wie im vorliegenden Fall wegen Überhitzen des Motors nach schneller Fahrt und anschließendem Stehen im Stau, bedeuten in der Regel: Ein neuer Block muss her, da eine Reparatur durch Schweißen zu risikoreich ist und oft die Kosten für einen totalen Rückbau des Motors mit Neuaufbau schnell aus dem Ruder laufen können. Sollte mangels neuen Blocks doch geschweißt werden, muss bei einer Lichtbogenschweißung der Block komplett leer sein. Diese Risiken bestehen nicht beim Einsatz eines Nd:YAG-Lasers, wie am Beispiel des Motors eines Chevrolets von 1974 gezeigt wird. Das Laserstrahlschweißen bietet den Vorteil, dass die gepulsten Schweißbäder im Millisekundenbereich entstehen und mit einer Frequenz zwischen 1 und 100 Hz aneinandergereiht werden. Bei einer derart hergestellten Schweißnaht gibt es so gut wie keine Streckenenergie, durch die in der Temperatureinflusszone eine kritische martensitische Zone entstehen könnte.
Patient mit dem Laserstrahl geheilt. Riss am Wassermantel eines Oldtimermotors instandgesetzt
Der Praktiker. Das Magazin für Schweißtechnik und mehr ; 65 , 4 ; 124-129
2013
6 Seiten, 15 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
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