Mercedes-AMG stellt den SLS AMG Electric drive vor, bei dessen Entwicklung es Ziel war, mit alternativer Antriebsvariante die Leistung des Modells mit Verbrennungsmotor zu erreichen. Man entschied sich für einen batterieelektrischen Antrieb, da dieser gegenüber reinen Kraftstoff-, Hybrid- oder Brennstoffzellen-Antrieben ein Optimum von Leistungsgewicht der Komponenten, Emissionen, Kosten und Performance erreicht. Es wurden vier Permanentmagnet-Synchronelektromotoren radnah angeordnet, sodass ungefederte Massen gegenüber den Radnabenmotoren reduziert werden. An Vorder- und Hinterachse sind je zwei E-Maschinen an ein Getriebe montiert, einstufige Übersetzungen arbeiten radindividuell und die Differenzialfunktionen sind elektronisch geregelt. Dadurch arbeiten alle E-Maschinen unabhängig voneinander, dies ermöglicht die AMG Torque Dynamics (ATD), die radindividuelle Drehmomentregelung. Im Beitrag wird auf folgende Punkte ausführlich eingegangen: - Ausführung des Rohbaus als integrierter Leichtbau; - CFK-Housing;- Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie; - Getriebe im elektrischen Powertrain, - Sicherheitskonzept, - Grundlage des Sicherheitskonzepts, - Umsetzung im Fahrzeug, - Radindividuelles Torque Vectoring; - Funktionsweise und Erlebbarkeit, - Fahrdynamische Potenziale.
Der Supersportwagen SLS AMG Electric Drive
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 115 , 1 ; 8-14
2013
7 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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