Der Beitrag beschreibt die Vorgehensweise bei der Bewertung des Potentials zur Kraftstoffreduktion von Pkws durch den Einsatz elektrischer Leistung im Antrieb. Die Analyse umfasst sowohl verbrennungsmotorbasierte als auch rein-elektrische Pkw-Konzepte mit Batterien und Brennstoffzellen. Ausgangspunkt der dafür eingesetzten simulationsgestützten Kraftstoffverbrauchsanalyse ist die Skalierung von Antriebskomponenten unter Nutzung komponentenspezifischer Daten und definierter Fahrleistungsanforderungen. Der antriebsseitige, mechanische Leistungsbedarf wird auf der Grundlage eines längsdynamischen Fahrzeugmodells und unter Verwendung standardisierter Fahrzyklen zur Abbildung typischer Pkw-Nutzungsmuster bestimmt. Da sich je nach Konzept die Möglichkeiten der Fahrzeuginnenraumklimatisierung deutlich verändern, muss auch der Leistungsbedarf elektrisch betriebener Heizungen und Klimageräte in die Simulation einbezogen werden. Zusammen mit Einschaltzyklen Pkw-typischer Bordnetzverbraucher lässt sich der Einfluss von Bordnetzlastprofilen auf den Kraftstoffverbrauch in verbesserter Art und Weise angeben und bewerten. Die Optimierung des Kraftstoffbedarfs erfolgt unter Anwendung konzeptspezifischer Betriebsstrategien.
Potenzial der Stromnutzung in Pkw-Antrieben zur Reduzierung des Kraftstoffbedarfs
2012
17 Seiten, 7 Bilder, 6 Tabellen, 30 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Potential der Stromnutzung in Pkw Antrieben zur Reduzierung des Kraftstoffbedarfs
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