Die Hybridisierung und Effizienzsteigerung im Antriebsstrang gewinnt auch im Off-Highway-Markt an Bedeutung. Im Beitrag wird am Beispiel eines Gepäckschleppers die Übertragung der Konzepte aus dem Pkw-Segment, z.B. elektrische Maschinen, Leistungselektroniken und Motorsteuerungen. Zunächst werden die Antriebsstrang-Topologien serieller Hybrid und paralleler Hybrid für die Anwendung des Gepäckschleppers analysiert und bewertet. Der serielle Hybrid lässt sich durch den modularen Aufbau mit geringem Aufwand in einen bestehenden Antriebsstrang integrieren und in vielen Anwendungsfällen einsetzen, bei denen derzeit ein hydrostatischer Fahrantrieb verwendet wird. Beim parallelen Hybrid wird eine neue elektrische Maschine eingesetzt, sodass die elektrische Maschine sowohl im Generator- als auch Motorbetrieb angesteuert werden kann. Für beide Varianten sind Plug-in-Varianten verfügbar. Die Analyse zeigt, dass bei einem seriellen Hybrid gegenüber einem parallelen Hybrid der Kraftstoffverbrauch um 6 % gesenkt werden kann, wobei der parallele Hybrid bereits 10 % gegenüber dem konventionellen Antriebsstrang einspart.
Elektrifizierung des Antriebsstrangs eines Gepäckschleppers
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 114 , Sonderausgabe: offhighway ; 28-36
2011
9 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch , Deutsch
Elektrifizierung des Antriebsstrangs eines Gepaeckschleppers
Kraftfahrwesen | 2012
|Elektrifizierung des Antriebsstrangs
Springer Verlag | 2016
|Elektrifizierung des Antriebsstrangs
Tema Archiv | 2012
|Elektrifizierung des Antriebsstrangs
Kraftfahrwesen | 2012
|GASTKOMMENTAR - Elektrifizierung des Antriebsstrangs
Online Contents | 2011
|