Vorgestellt wird der Burgmann Fuel Cell Scooter (FCS), ein Hybridelektroroller mit einem Antriebsmotor, der durch die elektrische Energie von Brennstoffzelle und Batterie angetrieben wird. Der Roller zeichnet sich aus durch ein kompaktes, leichtes und luftgekühltes Brennstoffzellensystem, ein robustes Fahrgestell, eine zweckmäßige Reichweite, eine adäquate Verteilung der Leistung zwischen Brennstoffzelle und Lithium-Ionen-Batterie sowie einen schnellen Systemstart aus. Im Beitrag werden das Fahrzeugsystem und die Anordnung der Komponenten vorgestellt. Das Funktionsprinzip des luftgekühlten Brennstoffzellensystems wird erläutert. Auf das Hochspannungssicherheitskonzept und die Handhabung von Wasserstoff wird eingegangen. Auch das Typengenehmigungsverfahren wird beschrieben. Abschließend werden die Erkenntnisse des Flottentests, der seit 2010 erfolgt, diskutiert. Es zeigt sich, dass wegen des extrem geringen Energieverbrauchs der BOP-Komponenten das luftgekühlte Brennstoffzellensystem eine hohe Systemeffizienz erzielt. Um eine schnelle Betankung auch bei hohen Außentemperaturen zu ermöglichen, muss auch bei kleinem Wasserstofftank eine Vorkühltechnik eingesetzt werden.
Luftgekühltes Brennstoffzellensystem im Hybridelektroroller
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 114 , 12 ; 952-957
2012
6 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Brennstoffzellensystem-Aktivierungsverfahren und Brennstoffzellensystem
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