Steigende Energiepreise erzeugen zusätzliche Impulse, die aerodynamischen Eigenschaften und damit die Energieeffizienz von Hochgeschwindigkeits-Schienenfahrzeugen zu verbessern. Bombardier leitete daraus das Ziel ab, eine neue Generation von Hochgeschwindigkeitszügen zu entwickeln, die einen wesentlich kleineren Strömungswiderstand bei optimierter Seitenwindstabilität aufweisen. Die multikriterielle Formoptimierung des Hochgeschwindigkeits-Triebzuges ZEFIRO 380 erfolgte mithilfe von CAD-Tools und der Optimierungssoftware ModeFrontier auf Basis genetischer Algorithmen. Um die aeroakustischen Eigenschaften zu verbessern, wurde abschließend eine weitere Feinabstimmung des parametrisierten Modells vorgenommen. Der Vergleich mit einem modernen ICE-Zug ergab eine Verringerung des Strömungswiderstandes um 20 %, obwohl der ZEFIRO einen deutlich größeren Fahrzeugquerschnitt aufweist. Ein simulierter Fahrzyklus auf der Strecke Peking-Shanghai mit Höchstgeschwindigkeiten von 350 km/h ergab beim Vergleich mit gegenwärtigen Hochgeschwindigkeitszügen eine Verringerung des Traktionsenergiebedarfs um 10 %.
Rising energy prices provide additional impetus to improve the aerodynamic properties and, thus, energy efficiency of rail-bound high-speed vehicles. Taking this into consideration, Bombardier set itself the goal to develop a new generation of high-speed trains that are characterized by a considerably lower flow resistance at an optimized crosswind stability.
Aerodynamische Optimierung des Hochgeschwindigkeitszuges ZEFIRO
Aerodynamic optimization of the ZEFIRO high-speed train
eb - Elektrische Bahnen ; 110 , 11 ; 633-637
2012
5 Seiten, 7 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Aerodynamische und thermische Optimierung des ZEFIRO-Hochgeschwindigkeitszuges
Online Contents | 2012
|Aerodynamische und thermische Optimierung des ZEFIRO-Hochgeschwindigkeitszuges
Tema Archiv | 2012
|Triebwagenmodifikation des Hochgeschwindigkeitszuges ICE
IuD Bahn | 1995
|High Speed, Bertone Zefiro V300
Online Contents | 2010
|