Ein auf Reifen-Fahrbahn-Kontakt fokussiertes Modell stellt die Basis für ein innovatives Fahrdynamikkonzept der Benteler Automobiltechnik dar. Daraus ergeben sich besondere Auslegungskriterien für die Kinematik, Elastokinematik und Topologie des Fahrwerks. Das auf dem neuen Fahrdynamikkonzept basierende Fünflenker-Achssystem "Benteler Premium Suspension" bietet eine Lösung für mehr aktive Sicherheit durch Erhöhung der Fahrstabilität und mehr Effizienz durch Reduzierung des Reifenverschleißes. Die Benteler Premium Suspension ist ein Fahrwerkskonzept speziell entwickelt nach den Grundprinzipien des Power Loss-Ansatzes für Fahrzeuge der D-/E-/F-Segmente und SUVs. Die Bewegung des Radträgers wird durch die Topologie von fünf, als reine Zug-Druckstäbe ausgeführte Lenker definiert. Die obere Lenkerebene besteht aus zwei gekreuzten Lenkern. Die beiden unteren Lenker bilden einen virtuellen Schnittpunkt hinter dem Radmittelpunkt. Daraus resultiert eine virtuelle Kingpin Achse hinter dem Radmittelpunkt. Der Spurlenker kann konzeptbedingt sowohl vor als auch hinter dem Radmittelpunkt platziert werden. Die Grundsätze zur neuen Auslegungstheorie aufgezeigt sowie ein Einblick in die gewonnenen Ergebnisse aus dem Fahrversuch gegeben.
A model focused on the tire road surface contact is the basis for the innovative driving dynamic concept of Benteler Automotive, resulting in refined design criteria for the kinematics, elastokinematics and topology of the chassis. The five-link axle system "Benteler Premium Suspension", which is based on the new driving dynamic concept, provides a solution for an improved active safety by an increased driving stability and more efficiency through less tire wear. The principles of the new design theory as well as an insight into the results, gained from driving tests, are presented in this thesis.
Benteler Vehicle Dynamics - Fahrdynamikentwicklung basierend auf einer neuen Auslegungstheorie
Tag des Fahrwerks, 8 ; 38-60
2012
23 Seiten, 16 Bilder, 1 Tabelle, 14 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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