Fahrerassistenzsysteme für LKWs bildeten auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover einen interessanten Gesichtspunkt, wobei Sicherheit und bei den Nutzfahrzeugen vor allem die Effizienz im Vordergrund stehen. Zudem verlangt die Rechtslage ab November 2013 bei größeren LKWs einen Spurhalteassistenten und einen Notbremsassistenten. Deshalb ist es nicht verwunderlich, dass große Hersteller von Trucks und Omnibussen mit neuen Assistenzfunktionen für Profifahrzeuge aufwarteten. Die angewandten Prinzipien sind hier ähnlich wie bei den PKWs und greifen auch auf eine ähnliche Umweltsensorik (Radar, Infrarotsensoren, Kameras) zurück. Praktische Beispiele sind die dritte Generation des Active-Break-Assist (Daimler) mit einer automatischen Bremsung auch bei stehenden Hindernissen, ein Müdigkeitsassistenten (Daimler), der Abbiegeassistent (MAN) mit zwei Ultraschallsensoren für die Überwachung des toten Winkels neben dem Fahrzeug und das Eco-Modul (Scania) für die Verknüpfung von Tempomat und Navigation für eine Kraftstoffeinsparung.


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    Titel :

    Fahrerassistenten klettern in die Trucker-Kabine


    Weitere Titelangaben:

    Driver assistance systems for trucks


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    VDI-Nachrichten ; 66 , 39 ; 7


    Erscheinungsdatum :

    2012


    Format / Umfang :

    1 Seite, 1 Bild



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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