Die europäische Eisenbahnagentur (ERA) hat die gültige EU-Verordnung 352/2009 "Gemeinsame Sicherheitsmethode für die Evaluierung und Bewertung von Risiken" entwickelt. Darin wird ein erstes Risikoakzeptanzkriterium für technische Systeme (RAC-TS) verwendet. Im Zug der Überarbeitung der Verordnung entwickelt die ERA den Ansatz für RAC-TS weiter. Die Anwendung des RAC-TS-Konzeptes und allgemein von expliziten Designkriterien ist in der Praxis noch unklar. Auch die Auswirkungen dieser neuen expliziten Kriterien auf den Sicherheitslevel der Bahnen sind noch nicht in voller Konsequenz absehbar. Deshalb haben die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und die Deutsche Bahn AG (DB) einen Auftrag an EBP erteilt, die generelle Vorgehensweise bei der Anwendung des neuen ERA-Vorschlags für Designkriterien und deren Auswirkungen auf die Ausgestaltung der Systeme zu untersuchen. Neben den rein quantitativen Vergleichen wurden im Rahmen der Studie auch allgemeine Erkenntnisse zur Anwendung der Konzeptes abgeleitet. Die Studie wurde für zwei Fallbeispiele durchgeführt - eine Fahrzeugfunktion "Automatische Traktionsabschaltung" (SBB) und eine Stellwerksfunktion "Fahrstraße einstellen" (DB). Für beide Beispiele wurden die nationalen Sicherheitsanforderungen, die aktuell für die Funktionen gelten, mit den Anforderungen verglichen, die man mit dem erweiterten RAC-TS-Konzept ableiten würde. Aus der Studie konnten Folgerungen abgeleitet werden, die in der Praxis Herausforderungen für die Anwendbarkeit des RAC-TS-Konzeptes darstellen könnten. Unter anderem ist zu präzisieren, welche Arten von Einflussfaktoren als Barrieren verwendet werden können oder wie typischerweise die Ausmaße von Funktionsausfällen mit möglicher Unfallfolge abzuschätzen sind. Die ERA ist sich der Komplexität der Entwicklung von RAK bewusst und bezieht verschiedene Interessengruppen (wie Bahnen, den Industriesektor usw.) eng in die Arbeiten mit ein. Dies sind günstige Bedingungen, damit eine insgesamt ausgewogene und gute Lösung für das RAC-TS-Konzept gefunden werden kann.

    The European Railway Agency (ERA) is responsible for developing harmonized European risk acceptance criteria for use in risk assessments. The existing Commission Regulation 352/2009 specifies an initial risk acceptance criterion for technical systems (RAC-TS). As part of revising the regulation, the ERA plans to extend their specifications regarding the explicit risk acceptance criteria for technical systems. Most European railways do not currently use the RAC-TS or the concept of explicit risk acceptance criteria, so there is little experience about the use of these tools in real operations and the impact of the newly proposed criteria is not clear. Therefore, the Swiss Federal Railways (SBB) and Deutsche Bahn (DB) asked Ernst Basier + Partner (EBP) to evaluate the impacts of applying the proposed RAC-TS (both the overall concept and the specific risk acceptance values) to their operations. The evaluation was completed by applying the proposed approach in two case studies - one for the vehicle function "automatic traction cut-off" and one for the solid state interlocking function "set route". In both case studies, the current national safety requirements for the particular functions were compared to the requirements derived by applying the new RAC-TS approach. The impact assessment revealed several challenges that can arise when applying the RAC-TS concept in real world operations. For example, the case studies found that clarification is needed about which type of boundary conditions may be used as external barriers and how to assess the typical severity of functional failures with their possible accident scenarios. The ERA understands the complexity involved in developing risk acceptance criteria and therefore has involved many stakeholders in the regulation development process including railways, industry and others. This broad involvement will help ensure that the ERA develops a well-balanced specification of RAC-TS.


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    Titel :

    Impact assessment of the risk acceptance criteria for technical systems (RAC-TS)


    Weitere Titelangaben:

    Auswirkungen der Risikoakzeptanzkriterien für technische Systeme (RAC-TS)


    Beteiligte:
    Bepperling, Sonja-Lara (Autor:in) / Shaha, Jonathan (Autor:in) / Geisler, Marc (Autor:in) / Beck, Rainer (Autor:in)

    Erschienen in:

    Signal und Draht ; 104 , 9 ; 46-52


    Erscheinungsdatum :

    2012


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch






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