Aktive Methoden zur Minderung von Fahrzeuggeräuschen wurden in den vergangenen Jahren immer populärer. Die zugrundeliegende Technologie, die bereits seit über 50 Jahren bekannt ist, hat mittlerweile durch den Einsatz von leistungsfähigen Signalprozessoren in Serienanwendungen Einzug gehalten. Dabei werden speziell periodische Signale, z.B. motorharmonische Komponenten, aktiv beeinflusst. Bei aktiven Systemen zur Störschallminderung sind es physikalische Gesetze, die dem System seine Grenzwerte einprägen, ebenso geben die Qualität der im System vorhandenen Komponenten (beispielsweise Lautsprecher) aber auch deren Positionierung im Fahrzeug, die Leistungsfähigkeit des Gesamtsystems vor. Aktive Systeme zur Anreicherung des natürlichen Motorklanges ermöglichen dem Entwickler sehr offene Gestaltungsmöglichkeiten. Um zu realistischen Klängen zu gelangen und den erforderlichen Gestaltungsraum zu bieten, werden Ordnungsverläufe nicht nur über die Drehzahl definiert, sondern können zusätzlich über nahezu jeden weiteren Parameter, der einen Fahrzustand beschreibt, beeinflusst werden. Dazu kommt, dass diese Abhängigkeiten für unterschiedliche Ordnungsverläufe auch unterschiedlich gestaltet werden können. Damit kann einem Fahrzeug beispielsweise eine sportliche Charakteristik durch Betonen der halben Ordnungen bei vergleichsweise hohem Drehmoment verliehen werden, während bei Bedarf auch genau umgekehrt entschieden werden kann.

    Over the last years the active approach has become very popular. The basic technology, which has already been known for more than 50 years could finally be realized due to powerful digital signal processors (DSPs) and can now be found in series production. Thereby, periodic signals, e.g. engine harmonics, can be influenced with active components. With active systems for noise cancellation some physical laws are limiting the system, but also the quality of the available components (e.g. loudspeakers) and the positioning of those components in the vehicle, indicates the Performance of the system. Active Systems for engine sound enhancement, allow for huge possibilities in designing the sound. In order to achieve realistic sounds and to give the desired design space to the sound engineer, engine orders are not only defined by their levels over the rotational speed, but can in addition be influenced by any parameter described in the vehicle state. This dependency can be used independently for different order characteristics. In this way, a vehicle sound design can be set up very sporty due to an accentuation of the half engine orders at high engine load, while, an demand, it can be decided vice-versa.


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    Titel :

    Aktive Methoden: Potentiale und Grenzen von aktiven Systemen


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2012


    Format / Umfang :

    13 Seiten, 13 Bilder, 4 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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