Die Modellierung und Simulation von Antriebssträngen bei Volkswagen mit Blick auf die in die Karosserie eingeleiteten Kräfte erlaubt eine differenzierte Bewertung des Fahrzeugkomforts. Der hohe Standardisierungsgrad in der Modellierung ermöglicht einen zeitoptimierten Modellaufbau. Neben der Generierung von Anregungsdaten für eine anschließende FEM-Akustiksimulation dienen die Modelle einer gangabhängigen Bewertung neuer Lösungen im Antriebsstrang, wie angepasste Torsionsdämpfer, Fliehkraftpendel, Lagervariationen und Wellenoptimierungen. Im Prozess integriert ist eine Volllastbeschleunigung des Fahrzeugs im Hinblick auf die komfortrelevanten abgesetzten Kräfte. Die Modellierung und Simulation erfolgen im Tool MSC Adams . Anhand derartiger Modelle werden Anwendungen gezeigt, die durch eine Schwingungsreduzierung maßgeblich zur Steigerung der Wertigkeit des Fahrzeugs beitragen. Dabei wird zum einen das Ziel einer Komforterhöhung verfolgt und zum anderen Einsparpotenziale identifiziert, ohne das Komfortniveau zu beeinträchtigen. Die standardisierte Modellierung und Simulation tragen maßgeblich zu einer kosten- und zeiteffizienten Entwicklung bei. Bereits im Voraus können technische Lösungen identifiziert werden. Mit dem Fokus auf eine Komfortverbesserung im Gesamtfahrzeug sind die Lösungen oft fachbereichsübergreifend und erschließen so neue Gewichts- und Kostenvorteile.
The modeling and simulation of vehicle drive trains at Volkswagen, regarding to the forces introduced into the body, allows making a sophisticated statement about the vehicle comfort. The high level of standardization enables a time-optimized development of the model. Additionally to the generation of excitation forces for the following FEA-acoustic-simulation, the developed models are helping us to evaluate new solutions such as adapted torsional dampers, centrifugal pendulum absorbers, variations of bearings and optimization of shafts in accordance with the gear. A full-load acceleration focussing on the excitation forces, which are relevant for comfort, is integrated into our development process. The modeling and simulation are made by use of MSC Adams software. Based on such models, applications are shown which significantly contribute to raise the valence of our cars by vibration reduction. On the one hand it aims to increase the comfort and on the other hand to identify savings potentials without degrading the comfort level. Therewith the standarized modeling and simulation importantly contribute to a time and cost efficient development. Thereby technical solutions can be identified in advance. Regarding comfort improvement of the entire vehicle, the solutions are often trans-sectoral and in this way they open benefits in weight and costs.
Rechnerische Auslegung von Antriebssträngen in der Akustikentwicklung
2012
8 Seiten, 11 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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