Durch Simulationen der Überkopplung in Mehrleitermodellen kann gezeigt werden, bei welchen parallelen Verlegelängen von ungeschirmten Versorgungskabeln für Elektromotoren oder Versorgungskabeln mit defekten Schirmen und typischen Datenkabeln welche Abstände eingehalten werden müssen, um eine störungsfreie Datenübertragung zu gewährleisten. Hierzu sind vielfältige, verlässliche Modelle der verschiedenen Komponenten notwendig, die zu einem Gesamtmodell zusammengefügt werden können. Die Hardwarebeschreibungssprache VHDL-AMS eignet sich dazu besonders. Es wurde gezeigt, dass für den LIN-Bus schon bei einem kurzen parallelen Verlauf der Kabel derartige Störungen auftreten, dass Augendiagramme verletzt werden und Mindestabstände zwischen den Kabeln beachtet werden sollten. Eine Zwei-Knoten-Topologie des FlexRay-Busses wird bei einer idealen Verdrillung und einer dichten Verlegung der HV-Kabel selbst bei direkter Nachbarschaft zu den HV-Kabeln über große Längen (100 m) nicht gestört. Nur wenn zwischen den HV-Kabeln größere Abstände bestehen (10 cm) und die Symmetrie der Motoransteuerung beim Einschalten gestört ist, kommt es auch bei kleinen Längen (1,5 m) zu Verletzungen des FlexRay-Augendiagrammes. Daher dürfen maximale Abstände zwischen den HV-Kabeln nicht überschritten werden, um eine störungsfreie Datenkommunikation des FlexRay-Busses zu gewährleisten.


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    Titel :

    Störungen von Kfz-Bussystemen durch Überkopplungen von Versorgungskabeln für elektrische Antriebe


    Beteiligte:
    Siebert, Kerstin (Autor:in) / Frei, Stephan (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2012


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 7 Bilder, 8 Quellen


    Anmerkungen:

    (nicht paginiert)



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Datenträger


    Sprache :

    Deutsch




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